發(fā)展重載鐵路運(yùn)輸是提升鐵路貨運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益的最佳選擇,已成為鐵路貨物運(yùn)輸?shù)闹匾l(fā)展方向。隨著車(chē)輛軸重增大和編組增加,列車(chē)縱向沖動(dòng)加劇,車(chē)輛緩沖裝置所承受車(chē)輛間的車(chē)鉤力也開(kāi)始增大,繼而產(chǎn)生車(chē)輛結(jié)構(gòu)損耗、車(chē)鉤斷裂、脫軌等事故。為進(jìn)一步發(fā)展重載運(yùn)輸,對(duì)列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)性能問(wèn)題開(kāi)展深入研究已經(jīng)勢(shì)在必行。車(chē)鉤緩沖裝置就列車(chē)縱向沖動(dòng)問(wèn)題起著關(guān)鍵作用。緩沖器是車(chē)鉤緩沖系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,對(duì)其動(dòng)態(tài)特性的深入研究逐漸變?yōu)榭v向動(dòng)力學(xué)研究的發(fā)展重點(diǎn)。分析緩沖器的結(jié)構(gòu)作用和阻抗特性,根據(jù)實(shí)際試驗(yàn)過(guò)程研究緩沖器性能的數(shù)值描述方式,使用計(jì)算機(jī)軟件實(shí)現(xiàn)緩沖器的動(dòng)態(tài)仿真分析,對(duì)于未來(lái)緩沖器性能的研究改良提出實(shí)際有效的方法。本文簡(jiǎn)述了國(guó)內(nèi)外列車(chē)緩沖器的發(fā)展歷程,對(duì)緩沖器性能試驗(yàn)的方法及仿真研究的成果做了簡(jiǎn)要?dú)w納。介紹了彈性膠泥緩沖器的工作原理、結(jié)構(gòu)特征與阻抗特性。對(duì)比分析直接采用經(jīng)處理的集中性良好的落錘試驗(yàn)數(shù)據(jù)的方法與采用六階多項(xiàng)式擬合試驗(yàn)數(shù)據(jù)的方法做出的特征曲線,由于后者誤差較大故選用落錘試驗(yàn)數(shù)據(jù)直接描述緩沖器阻抗特性。使用MATLAB軟件中ScatteredInterpolant插值函數(shù)將緩沖器試驗(yàn)數(shù)據(jù)細(xì)化插值,得出阻抗力與... 

【文章來(lái)源】：大連交通大學(xué)遼寧省

【文章頁(yè)數(shù)】：61 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２?Ｔｗｉｎ?Ｐａｃｋ型緩沖器??Ｆｉｇ．?１．２?Ｄｒａｆｔ?ｇｅａｒ?ｏｆ?Ｔｗｉｎ?Ｐａｃｋ??前蘇聯(lián)鐵路車(chē)輛制造部門(mén)為了應(yīng)對(duì)貨車(chē)載重的增加和速度的提高，設(shè)計(jì)研發(fā)了應(yīng)用??

緩和??沖擊能力強(qiáng)等優(yōu)異性能ｔ１３＿２３ｌ。??Ｉ?２?３?４?５?６?７??ｌｉｒ?＿??ｉ４?ｎ?ｔ２?ｎ?１〇?ｏ?ｆｔ??ａ?；ｉ???一?：＂—．．．—．．．－Ｉ?ｆｌ＾Ｔ???／?ＬＪＬ—????—?４８７＿?????５６０（最大￣Ｔ?…??１－中心彈簧２－箱體３－彈性膠泥芯體４－支撐座??５－縮短銷(xiāo)６－復(fù)原彈簧７－中心楔塊８－楔塊９－銅條??１０－固定斜板１１－動(dòng)板１２－外固定板１３－角彈簧座１４－角彈寶??圖１．１１?ＨＭ－１型緩沖器??Ｆｉｇｌ．ｌｌ?Ｄｒａｆｔ?ｇｅａｒ?ｏｆ?ＨＭ－１??１．３緩沖器試驗(yàn)方法簡(jiǎn)介??要驗(yàn)證緩沖器性能是否滿足實(shí)際應(yīng)用條件，研究人員通常以緩沖器的相關(guān)聯(lián)評(píng)估標(biāo)??準(zhǔn)通過(guò)試驗(yàn)進(jìn)行考核。緩沖器的緩沖能力通常反映在容量或沖擊速度上。緩沖器的容量??與沖擊速度是評(píng)價(jià)緩沖器減弱車(chē)輛行駛和調(diào)車(chē)工作過(guò)程中縱向沖擊振動(dòng)及吸收縱向沖??動(dòng)形成的能量的重要標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了緩沖器在正常工況時(shí)緩解沖擊振動(dòng)的性能優(yōu)劣［２？５］。??把緩沖器的緩沖能力劃分成容量與沖擊速度，主要原因在于評(píng)價(jià)緩沖器性能指標(biāo)的??測(cè)試方法。傳統(tǒng)的獲得緩沖器性能指標(biāo)主要采取兩種試驗(yàn)：落錘試驗(yàn)和車(chē)輛沖擊試驗(yàn)。??１．３．１緩沖器落錘試驗(yàn)??緩沖器落錘試驗(yàn)是將緩沖器置于試驗(yàn)臺(tái)上使其受到一個(gè)自由落體的重錘載荷，并得??到緩沖器的各種參數(shù)和動(dòng)態(tài)特性包絡(luò)曲線。??８??

沖擊試驗(yàn)??開(kāi)始前先做靜強(qiáng)度試驗(yàn)同時(shí)記錄下技術(shù)狀態(tài)，比如變形等。并且受試車(chē)要裝載至規(guī)定負(fù)??載，裝載的貨物要有代表性且達(dá)到裝載條件［２７］。??鐵路車(chē)輛沖擊試驗(yàn)?zāi)軌蛲瑫r(shí)評(píng)估出車(chē)體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、緩沖器性能指標(biāo)以及貨物裝車(chē)與??固定；合理確定車(chē)輛安全連掛的速度；給車(chē)輛與各部件的設(shè)計(jì)與其對(duì)應(yīng)規(guī)范、貨物裝載??和加固標(biāo)準(zhǔn)提出科學(xué)依據(jù)。就緩沖器而言，沖擊試驗(yàn)?zāi)軌蝌?yàn)證緩沖器在車(chē)輛的運(yùn)行期間，??所能承受的沖擊速度和阻抗力能否達(dá)到實(shí)際運(yùn)行工作時(shí)規(guī)定的性能指標(biāo)［２８］。??＇ＳＣ擊＇??輛二：??圖１．１３車(chē)輛沖擊試驗(yàn)??Ｆｉｇｌ?．１３?Ｉｍｐａｃｋ?ｔｅｓｔ?ｌｉｎｅ?ｆｏｒ?ｒａｉｌｗａｙ?ｃａｒ??１０??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]重載列車(chē)縱向沖動(dòng)動(dòng)力學(xué)分析及試驗(yàn)研究[J]. 孫樹(shù)磊,丁軍君,周張義,李芾,徐力.  機(jī)械工程學(xué)報(bào). 2017(08)
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[8]我國(guó)重載貨物列車(chē)緩沖器設(shè)計(jì)參數(shù)研究(待續(xù))[J]. 王曉龍,于連友,王風(fēng)洲,王俊龍,郝偉.  鐵道車(chē)輛. 2010(03)
[9]鐵路貨車(chē)緩沖器的發(fā)展趨勢(shì)探討[J]. 郭建良.  鐵道車(chē)輛. 2010(02)
[10]2萬(wàn)t組合列車(chē)制動(dòng)穩(wěn)鉤能力分析[J]. 嚴(yán)曉明,馬衛(wèi)華,楊俊杰,羅世輝.  重慶工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2009(12)

博士論文
[1]重載列車(chē)縱向沖動(dòng)動(dòng)力學(xué)研究[D]. 孫樹(shù)磊.西南交通大學(xué) 2014

碩士論文
[1]鐵道車(chē)輛沖擊試驗(yàn)的數(shù)值仿真研究[D]. 米琳.北京交通大學(xué) 2014
[2]3萬(wàn)t組合列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)研究[D]. 于忠建.大連交通大學(xué) 2011
[3]重載貨車(chē)緩沖器特性研究[D]. 梁冠華.西南交通大學(xué) 2009
[4]基于制動(dòng)系統(tǒng)仿真的兩萬(wàn)噸列車(chē)縱向動(dòng)力學(xué)分析[D]. 趙連剛.大連交通大學(xué) 2008



本文編號(hào)：3111667