自19世紀以來,集裝箱運輸?shù)目焖倨占巴七M著國際貿(mào)易的進程,同時也推動著多式聯(lián)運的發(fā)展�？障湔{運問題在集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展過程中一直受到人們的關注。特別是在21世紀技術科技是第一生產(chǎn)力的時代下,現(xiàn)代化的運輸需求如多式聯(lián)運、全程物流、智慧物流服務的不斷更新,空箱調運優(yōu)化成為不可回避的問題。在我國“一帶一路”政策下,國家大力推進海鐵聯(lián)運布局,無論是海運還是鐵運,空返率高居不下都是各運輸企業(yè)的痛點,集裝箱共享能夠減少無效的空箱調運,提高集裝箱使用效率,降低空箱調運成本。本文基于此,考慮如何利用現(xiàn)主要的三種集裝箱共享模式,在實現(xiàn)資源利用率最大的同時,使合作的海鐵聯(lián)運下的各公司各自都能獲得利益,從而鞏固共享模式下的這個運作體態(tài)。以此為出發(fā)點,本文建立海鐵聯(lián)運集裝箱共享組合模式,即結合租箱模式、聯(lián)盟模式、第三方平臺模式,優(yōu)劣互補,相較于三種獨立的集裝箱共享模式,集裝箱共享組合模式在因對市場變化方面和優(yōu)化空箱調運決策方面都更為靈活。以聯(lián)盟內(nèi)空箱調運系統(tǒng)成本最低為目標,依托共享平臺采用集中決策法,以集裝箱租賃為集裝箱空箱調運的需求補充,確定資源利用率最高的空箱調運方案。考慮到聯(lián)盟內(nèi)企業(yè)對該共享組合模式導致整... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖２．?１?２０１８年我國主要港口集裝箱吞吐量??Ｆｉｇ．?２．１?Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?ｔｈｒｏｕｇｈｐｕｔ?ｏｆ?Ｃｈｉｎａ’ｓ?ｍａｊｏｒ?ｐｏｒｔｓ?ｉｎ?２０１８??

家的４９個城市能夠搭乘中歐班列的這趟快車實現(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展，空返??問題也得到了較好的解決，回程班列逐漸增多，達到去程７２％，基本實現(xiàn)“４去３??回，，［５７］。??２０１１－２０１８年中歐班列開行數(shù)量??７０００?６３６３??６０００?Ｐ??５０００?■??４０００?３６７３?Ｉ??Ｉ?Ｉ??２０００?１７０２?■?Ｉ??１〇〇〇?１７?ｆ?．?Ｉ?１?Ｉ?Ｉ??２０１１?年．２０１２年?２０１３任?２０１４年?２０１５耷?２０１６年?２０１７貧?２０１８年??圖２．?２?２０１１－２０１８年中歐班列幵行數(shù)量??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｈｅ?ｎｕｍｂｅｒ?ｏｆ?ｃｈｉｎａ－ｅｕｒｏｐｅ?ｔｒａｉｎｓ?ｒｕｎｎｉｎｇ?ｆｒｏｍ?２０１１?ｔｏ?２０１８??－１４?－??

ｉａ?Ｌｉｃ、、、）??即Ｌ為可行解，ＵＣ＾、??＾０－?ＬＨ＾ｘｙ＇?ＸＴ＾＇??、尺＾）的集合???ｔ?????計算每一個新４枝出來的節(jié)點?Ｉ?ｉ＝ｉ＋ｌ??的下限值ＬＳ，ａ、ＬＢ，ｂ、等?＾??是否滿足以下ｉ件：?｜?是??Ｑ＋ｉ?＝?ｍｉｎ（ＬＢｉａ，?ＬＢｉｂ，??ＬＢ＾．．．）??，?１?否?，?！??判斷是否仍有尚未被洞悉的節(jié)??????否???Ｉ???ｉ演算停止??Ｓ??；??得到最優(yōu)解（：，？?一??圖５．?２分支定界法求解思路??Ｆｉｇ．?５．２?Ｂｒａｎｃｈ?ａｎｄ?ｂｏｕｎｄ?ｍｅｔｈｏｄ??本文采用的隊列式分枝界限法（ＦＩＦＯ），即為按順序地從產(chǎn)生的最新地各子集中??選擇各節(jié)點對其進行分支地方法。ＦＩＦＯ屬于廣度優(yōu)先搜索策略，廣度優(yōu)先搜索法一般??？?－?４３?－??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]關于建立中歐班列質量評價指標體系的探討[J]. 張文,秦勝,彭乾,秦歡歡.  鐵道運輸與經(jīng)濟. 2019(03)
[2]基于供應鏈合作伙伴關系的利益分配機制研究[J]. 習怡衡,程延園.  統(tǒng)計與決策. 2019(05)
[3]港口物流服務供應鏈利益風險協(xié)同分配研究[J]. 陳煒,吳宇.  現(xiàn)代商業(yè). 2019(03)
[4]基于價值公平分配的電力市場競爭機制設計[J]. 王劍曉,鐘海旺,夏清,汪洋,賴曉文,郭新志.  電力系統(tǒng)自動化. 2019(02)
[5]我國主要港口集裝箱海鐵聯(lián)運發(fā)展經(jīng)驗分析[J]. 江浩,葛洪磊.  現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè). 2018(34)
[6]鐵路運輸企業(yè)財務共享服務中心的構建研究[J]. 唐妙.  納稅. 2018(30)
[7]多種交易模式下基于Shapley值的網(wǎng)損分攤方法[J]. 吳曉騰,劉向寧,陳超.  山東電力技術. 2018(10)
[8]地方網(wǎng)約車新政對比分析及改進建議——基于政府管制理論和共享經(jīng)濟視角[J]. 吳常亮.  中國管理信息化. 2018(20)
[9]共享視角下供應鏈金融風險管理[J]. 田娟娟,何暢.  中國金融. 2018(18)
[10]航運聯(lián)盟空箱調運決策模型[J]. 江玉杰,高卓.  包裝工程. 2018(17)

博士論文
[1]港口-腹地集裝箱多式聯(lián)運網(wǎng)絡彈性的提升研究[D]. 陳紅.浙江大學 2018
[2]供應鏈縱向合作研發(fā)中的利益分配方式研究[D]. 丁旭.重慶大學 2012

碩士論文
[1]集裝箱港口海鐵聯(lián)運裝卸設備配置及能力協(xié)調研究[D]. 李曉培.北京交通大學 2018
[2]共享經(jīng)濟的商業(yè)模式研究[D]. 侯長林.中原工學院 2018
[3]鐵路集裝箱空重箱運輸與定價綜合優(yōu)化研究[D]. 吳珺.西南交通大學 2018
[4]共享經(jīng)濟模式法律問題研究[D]. 楊赫.黑龍江大學 2018
[5]多式聯(lián)運組織構建與利益分配研究[D]. 黃娟.西南交通大學 2018
[6]基于共享經(jīng)濟理念的空箱調運優(yōu)化研究[D]. 蘇志豪.大連海事大學 2018
[7]鐵路集裝箱空箱調運優(yōu)化研究[D]. 劉盛.蘭州交通大學 2018
[8]集裝箱海鐵聯(lián)運最優(yōu)路徑算法設計與仿真[D]. 王宏.北京交通大學 2017
[9]海鐵聯(lián)運滾裝綠色效應分析[D]. 楊博文.大連海事大學 2017
[10]鐵路信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享平臺安全模型研究[D]. 張璐.北京交通大學 2015



本文編號：3109304