隨著全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)船舶大型化以及航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)軸幅化的趨勢(shì)愈發(fā)明顯,很多地區(qū)開(kāi)始逐漸形成穩(wěn)定的港口集群。其中,具有腹地及貨源優(yōu)勢(shì)的港口漸漸在港口競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)地位,成為區(qū)域樞紐港,從而在班輪網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸中獲取更高的利潤(rùn)。在競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)的港口為了避免被邊緣化,防止淪為支線港,從而迫切的需要采取策略阻止這種局面的發(fā)生。傳統(tǒng)的港口針對(duì)區(qū)域內(nèi)腹地及貨源的競(jìng)爭(zhēng)策略對(duì)于提升港口區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力收效甚微。然而,基于班輪網(wǎng)絡(luò)的視角,港口作為運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)節(jié)點(diǎn),其功能或資源的整合對(duì)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的整體往往具有重大影響,一個(gè)港口服務(wù)能力的擴(kuò)張或壓縮,往往會(huì)對(duì)跨區(qū)域甚至跨洲際的港口地位造成影響�；诖�,港口通過(guò)尋找跨區(qū)域的合作對(duì)象共同制定策略,通過(guò)對(duì)班輪網(wǎng)絡(luò)施加影響,從而引導(dǎo)班輪網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)向?qū)ζ涓欣姆较蜣D(zhuǎn)變。那么,對(duì)于一個(gè)港口而言,基于網(wǎng)絡(luò)視角選擇恰當(dāng)?shù)募娌⒅亟M對(duì)象成為其亟待解決的問(wèn)題。針對(duì)該問(wèn)題,本文將在綜合考慮,港口與港口相互關(guān)系、港口與班輪公司相互影響的背景下,基于全局思維探究港口跨區(qū)域合作對(duì)象選擇問(wèn)題。首先,本文通過(guò)分析港口與港口、港口與班輪公司之間的行為,探究港口跨區(qū)域合作策略,及其對(duì)于班輪公司規(guī)劃航線網(wǎng)絡(luò)... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：59 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２世界重要港口分布情況

?大連海事大學(xué)專(zhuān)業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文???合作模型。該模型是以港口最低支付成本最小為目標(biāo)，港口合作策略為決策變量的混合??整數(shù)規(guī)劃模型。??（４）第四章為算法設(shè)計(jì)，本章根據(jù)第四章的模型提出了基于遺傳算法框架的啟發(fā)??式算法。在本章詳細(xì)介紹了遺傳算法以及列生成算法理論及應(yīng)用。??（５）第五章為算例分析。本章以亞歐航線１４個(gè)港口為研究對(duì)象，使用前文提到的??算法進(jìn)行實(shí)例驗(yàn)證，并作敏感性分析。以此驗(yàn)證跨區(qū)域港口合作策略的效用以及算法的??有效性。??（６）第六章為結(jié)論與展望。本章對(duì)文章研究?jī)?nèi)容及算例結(jié)果進(jìn)行總結(jié)分析，并指??出文章的不足、闡述未來(lái)研宄方向。??１．３．?２論文結(jié)構(gòu)??本文結(jié)構(gòu)流程圖如圖１．１所示。??Ｉ￣￣?緒■論??丨研宂背４及意義?丨?｜?文獻(xiàn)回＃５分折?｜??＾?＾１?＾???１理論基礎(chǔ)，現(xiàn)???丨港口競(jìng)＋理￣｜?｜港口與班輪＾司的互動(dòng)關(guān)系ｎ丨集裝箱班４網(wǎng)落ＤＯＴＩ??港口跨區(qū)域合作策略決策問(wèn)題??Ｉ問(wèn)題描＞?１１變量定義和｜?模型構(gòu)建??實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)?１￣算例分析￣｜?結(jié)果分析??□?＾??結(jié)論與展望??圖１．３結(jié)構(gòu)流程圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ?Ｆｌｏｗｃｈａｒｔ??－９－??

基于網(wǎng)絡(luò)視角的港口跨區(qū)域合作策略決策模型??，１?；??設(shè)定箅法參數(shù)??隨機(jī)初始種群??｝計(jì)算????選擇、交叉、變異操作??否趨Ｔ???終止條口、??是???［???輸出方案??Ｉ?．??圖３．３遺傳算法流程圖??Ｆｉｇ．?３．３?Ｆｌｏｗ?Ｃｈａｒｔ?ｏｆ?Ｔｒａｄｉｔｉｏｎａｌ?Ｇｅｎｅｔｉｃ?Ａｌｇｏｒｉｔｈｍ??３．?３．２列生成算法概述??列生成算法是求解大規(guī)模線性規(guī)劃問(wèn)題的一個(gè)有效方法，尤其對(duì)于那些求解規(guī)模較??大的模型。其理論基礎(chǔ)是由Ｄａｎｚｉｇ等于Ｉ９６０年提出［５３］。本質(zhì)上而言，？列生成算法就是??單純形法的一種形式，是用來(lái)求解線性規(guī)劃問(wèn)題的�，F(xiàn)己被廣泛地應(yīng)用于ＮＰ難相關(guān)問(wèn)??題的求解之中，例如車(chē)輛路徑問(wèn)題、資源調(diào)度問(wèn)題、材料切割問(wèn)題等。列生成算法通過(guò)??不斷的有針對(duì)性地生成有價(jià)值的變量，從而將大規(guī)模線性規(guī)劃問(wèn)題轉(zhuǎn)化為較小規(guī)模的問(wèn)??題。再提高計(jì)算效率的同時(shí)，進(jìn)行了全局優(yōu)化，得到全局最優(yōu)解。航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃問(wèn)題是??大規(guī)模線性規(guī)劃問(wèn)題，當(dāng)港口規(guī)模不是特別大時(shí)，基于列生成的算法是解決該類(lèi)問(wèn)題較??好的方法??列生成本質(zhì)上是單純形法的一種形式，但是單純形法的求解規(guī)模往往有限，當(dāng)問(wèn)題??的變量過(guò)多時(shí)，單純形法無(wú)法將所有變量羅列出來(lái)進(jìn)行求解。而單純形法在求解線性規(guī)??劃問(wèn)題時(shí)使用基變量進(jìn)行迭代求解，每次迭代都會(huì)有一個(gè)非基變量進(jìn)基，基變量只與約??束的個(gè)數(shù)有關(guān)，因此只有少數(shù)的變量會(huì)被使用到。基于單純形法的這種特性，列生成算??－２８－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]山東省區(qū)域港口與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)分析[J]. 吳峰,萬(wàn)云飛,楊李華.  山東科學(xué). 2020(01)
[2]考慮腹地關(guān)系的內(nèi)河港口競(jìng)爭(zhēng)策略分析[J]. 于敏,許茂增.  交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息. 2019(05)
[3]基于可靠性的集裝箱班輪軸輻式網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[J]. 陳江濤,鐘銘.  物流技術(shù). 2019(01)
[4]基于伯川德博弈的港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)競(jìng)合策略[J]. 陳寧,張程,陳翔宇,喻圓,樂(lè)婉.  武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào). 2018(08)
[5]一種基于改進(jìn)遺傳算法的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化算法研究[J]. 劉浩然,趙翠香,李軒,王艷霞,郭長(zhǎng)江.  儀器儀表學(xué)報(bào). 2016(07)
[6]集裝箱班輪軸幅式網(wǎng)絡(luò)區(qū)間模型[J]. 鐘銘,管峰,余璇,伍方凌.  大連海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(04)
[7]基于列生成算法的集裝箱班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化[J]. 吳瓊,鄭士源,朱太球.  上海海事大學(xué)學(xué)報(bào). 2014(01)
[8]基于混合航線結(jié)構(gòu)的集裝箱航線與空重箱運(yùn)輸綜合優(yōu)化模型[J]. 陳康,郭利泉,楊忠振.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2014(01)
[9]遺傳算法研究進(jìn)展[J]. 馬永杰,云文霞.  計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究. 2012(04)
[10]港口群的發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略研究[J]. 董雷,劉凱.  綜合運(yùn)輸. 2010(01)

博士論文
[1]基于列生成的鐵鋼區(qū)批量計(jì)劃與物流調(diào)度[D]. 汪恭書(shū).東北大學(xué) 2008

碩士論文
[1]粵港澳灣區(qū)港口合作下的集裝箱運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼策略研究[D]. 張宇.大連海事大學(xué) 2019
[2]基于博弈論的內(nèi)河港口群協(xié)同優(yōu)化模型研究[D]. 徐志剛.重慶交通大學(xué) 2018
[3]基于列生成算法的集裝箱班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)[D]. 楊冬.大連海事大學(xué) 2014
[4]列生成技術(shù)在時(shí)變中國(guó)郵路問(wèn)題中的應(yīng)用[D]. 肖宏業(yè).大連理工大學(xué) 2010



本文編號(hào)：3091103