對(duì)運(yùn)營(yíng)條件下的車輛荷載識(shí)別對(duì)于制定車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)、路橋結(jié)構(gòu)的疲勞分析、橋梁耐久性與安全性評(píng)價(jià)、以及交通規(guī)劃管理具有重要意義。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)（WIM）在一些公路和橋梁上得到較為廣泛的應(yīng)用。但WIM系統(tǒng)也存在成本較高,安裝復(fù)雜,需在路面開(kāi)挖基坑等不足。上世紀(jì)80年代前后,學(xué)者們提出了“橋梁動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)”（B-WIM）。B-WIM是借助橋梁結(jié)構(gòu)在車輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)來(lái)識(shí)別通過(guò)橋梁的車輛載荷。與傳統(tǒng)的WIM相比,B-WIM稱重時(shí)間長(zhǎng),稱重精度受車輛動(dòng)態(tài)載荷影響小;數(shù)據(jù)采集儀器安裝與維修不干擾正常交通且對(duì)路面結(jié)構(gòu)無(wú)損害;采集系統(tǒng)簡(jiǎn)單輕便,有利于重復(fù)利用,但一般認(rèn)為,B-WIM主要適用于小型橋梁。本文分別針對(duì)不同橋型以及基于監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的車輛荷載識(shí)別問(wèn)題進(jìn)行了研究,主要工作如下:首先,針對(duì)小型簡(jiǎn)支梁橋,進(jìn)行了車輛荷載識(shí)別研究,探討了車速、車重、軸重等參數(shù)的識(shí)別問(wèn)題;通過(guò)建立簡(jiǎn)支梁橋三維有限元模型,雙軸車輛模型及路面不平度模型,組成車橋耦合系統(tǒng),進(jìn)行車橋耦合數(shù)值模擬分析,運(yùn)用簡(jiǎn)支梁橋多點(diǎn)應(yīng)變響應(yīng),以橋梁構(gòu)件作為“秤”來(lái)反演車重軸重。然后,探討了如何在較大跨徑橋梁上應(yīng)用B-WIM。以大跨度拱橋?yàn)槔?研究了... 

【文章來(lái)源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁(yè)數(shù)】：89 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．２橋梁坍塌事故??

圖１．３技術(shù)路線圖??Ｆｉｇ．?１．３?Ｔｅｃｈｎｉｃａｌ?ｒｏａｄｍａｐ??

圖２．１簡(jiǎn)支梁?jiǎn)卧Ｐ??Ｆｉｇ．２．１?Ｓｉｍｐｌｙ?ｓｕｐｐｏｒｔｅｄ?ｂｅａｍ?ｅｌｅｍｅｎｔ?ｍｏｄｅｌ??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]小波函數(shù)在沉降監(jiān)測(cè)中信噪分離效果對(duì)比[J]. 石凌志,岳建平,劉漢超,鄧?guó)櫲?  甘肅科學(xué)學(xué)報(bào). 2018(06)
[2]基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的船舶艙室噪聲抑制算法[J]. 王超.  艦船科學(xué)技術(shù). 2018(22)
[3]多層變權(quán)人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能評(píng)估方法研究[J]. 劉石.  山西建筑. 2018(33)
[4]預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T梁設(shè)計(jì)分析[J]. 蒲德龍.  黑龍江交通科技. 2018(11)
[5]基于經(jīng)驗(yàn)?zāi)B(tài)分解與小波分析的超聲信號(hào)降噪方法[J]. 劉備,董胡,錢盛友.  測(cè)試技術(shù)學(xué)報(bào). 2018(05)
[6]基于概率統(tǒng)計(jì)的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下索力變異性分析與評(píng)價(jià)[J]. 孫宗光,陳一飛,邵元.  橋梁建設(shè). 2018(03)
[7]橋梁動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)在板橋中的應(yīng)用研究[J]. 耿豪,馬鵬飛,吳漢立,董岳,張偉超,朱平,趙華.  公路工程. 2017(06)
[8]不同速度的移動(dòng)質(zhì)量作用下梁的動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析[J]. 林楠,李朝東.  計(jì)量與測(cè)試技術(shù). 2017(08)
[9]基于一種小波變換的圖像增強(qiáng)去噪算法分析[J]. 白書華,陳志龍.  南昌大學(xué)學(xué)報(bào)(理科版). 2017(03)
[10]基于小波分析和移動(dòng)荷載動(dòng)力響應(yīng)的連續(xù)梁損傷識(shí)別研究[J]. 孫增壽,李曉鵬,韓培琰.  世界橋梁. 2017(01)

博士論文
[1]基于長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)的索橋結(jié)構(gòu)分析評(píng)價(jià)與識(shí)別[D]. 陳一飛.大連海事大學(xué) 2018
[2]考慮車橋耦合的拱橋吊桿體系安全及耐久性研究[D]. 邵元.大連海事大學(xué) 2017

碩士論文
[1]橋梁動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)（BWIM）在正交異性鋼橋面板的應(yīng)用研究[D]. 張阿敏.湖南大學(xué) 2017
[2]基于虛擬簡(jiǎn)支梁法的橋梁動(dòng)態(tài)稱重研究[D]. 施海.湖南大學(xué) 2017
[3]基于系統(tǒng)解耦的單響應(yīng)時(shí)域載荷識(shí)別方法研究[D]. 韓偉民.哈爾濱工程大學(xué) 2017
[4]基于小波變換的橋梁動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)車軸高精度識(shí)別研究[D]. 譚承君.湖南大學(xué) 2016
[5]基于影響線的中小橋梁荷載識(shí)別技術(shù)研究[D]. 何一.東南大學(xué) 2015
[6]簡(jiǎn)支梁橋損傷狀態(tài)下車橋耦合動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析[D]. 李煥蘭.大連海事大學(xué) 2015
[7]基于動(dòng)態(tài)響應(yīng)的簡(jiǎn)支梁橋移動(dòng)荷載識(shí)別研究[D]. 楊慧.內(nèi)蒙古科技大學(xué) 2014
[8]基于動(dòng)應(yīng)變數(shù)據(jù)的橋梁移動(dòng)荷載識(shí)別研究[D]. 宋宇.武漢理工大學(xué) 2014
[9]鋼管混凝土拱橋計(jì)算模型誤差敏感性分析[D]. 邵元.大連海事大學(xué) 2011
[10]基于函數(shù)逼近法的橋梁移動(dòng)荷載識(shí)別方法研究[D]. 孫艷茹.武漢理工大學(xué) 2006



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