隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展和貿(mào)易自由化程度的提高,對(duì)外貿(mào)易量持續(xù)增加,港口作為重要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn),在國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的作用日益突出。各地區(qū)港口為了爭(zhēng)取腹地貨源進(jìn)行激烈的競(jìng)爭(zhēng),激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和日益增長(zhǎng)的對(duì)外貿(mào)易量對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力水平提出了越來(lái)越高的要求,如何找到一些影響港口競(jìng)爭(zhēng)力水平的重要因素是港口企業(yè)制定規(guī)劃的重要依據(jù)。隨著“一帶一路”倡議以基礎(chǔ)設(shè)施為優(yōu)先領(lǐng)域和江蘇自貿(mào)區(qū)連云港片區(qū)的批復(fù),連云港港面臨著前所未有的有利環(huán)境。因此,如何對(duì)連云港港口競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行評(píng)價(jià),找到影響連云港港口競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題和連云港港口的相對(duì)優(yōu)勢(shì),為港口的經(jīng)營(yíng)發(fā)展提供決策依據(jù)和參考,是當(dāng)下一項(xiàng)十分迫切和重要的任務(wù)。本文以連云港港口為研究對(duì)象,首先,給出港口競(jìng)爭(zhēng)力定義的內(nèi)涵界定、港口功能的代際變化以及港口競(jìng)爭(zhēng)的原因,梳理國(guó)內(nèi)外關(guān)于港口競(jìng)爭(zhēng)力的影響因素、港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法、港口競(jìng)爭(zhēng)力提升措施三個(gè)方面相關(guān)研究文獻(xiàn),并分析現(xiàn)有研究的不足。其次,結(jié)合新時(shí)期港口功能拓展對(duì)港口競(jìng)爭(zhēng)力所作出的新的要求,分析影響港口競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素,結(jié)合以往港口競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)方法的不足,提出了基于組合賦權(quán)的灰色關(guān)聯(lián)TOPSIS分析法,該方法既避免主觀賦權(quán)的隨意性,同時(shí)避免客... 

【文章來(lái)源】：中國(guó)礦業(yè)大學(xué)江蘇省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：79 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

連云港港貨物吞吐量及其增長(zhǎng)率

連云港港集裝箱吞吐量及其增長(zhǎng)率

大陸橋吞吐量及其增長(zhǎng)率


本文編號(hào)：3079956