近年來,我國高速公路的建設處于快速發(fā)展時期,1988年,我國第一條高速公路,滬嘉高速建成通車,發(fā)展30多年以來,我國高速公路建成通車的總里程數突破了 13萬公里,躍居為世界第一。龐大的高速公路運營里程給其運營管理帶來了嚴重的挑戰(zhàn),公路管理者需要每年拿出高額的修復費用來維持交通網絡的正常運行,傳統(tǒng)的修復方案選擇方法,沒有考慮交通網絡的整體性能,忽視了對路段通行能力的提升,顯然并不能使得有限的修復資金發(fā)揮最大的效益。針對上述問題,本文提出了一種以網絡可靠度為評價指標的公路修復方案選擇方法。從公路管理者的角度出發(fā),首先對國內外相關文獻進行梳理,提出了以往關于公路網絡修復方案研究問題的不足,明確了本文的研究問題和解決方法;其次分析了考慮交通網絡性能情況下的修復方案決策影響因素和決策優(yōu)化目標;然后分析了公路修復方案對網絡性能的影響機理,詳細剖析了路段路齡對路段通行能力和修復費用的影響,定義了本文的網絡性能指標,考慮交通網絡在意外狀況下的維持其服務水平的能力,采用了網絡可靠度來評價交通網絡的網絡性能,同時考慮用戶的出行行為選擇,利用雙層規(guī)劃模型得出最優(yōu)的修復方案。最后給出計算結果,并對相關模型參數... 

【文章來源】：大連海事大學遼寧省 211工程院校

【文章頁數】：54 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖５．?４方案一．下Ｍ值頻次分布圖

圖５．６不同交通需求下的網絡可靠度??Ｆｉｇ．５．６?Ｎｅｔｗｏｒｋ?ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ?ｕｎｄｅｒ?ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ?ｔｒａｆｆｉｃ?ｄｅｍａｎｄｓ??

圖５．?８大連市高速公路網絡圖??Ｆｉｇ．５．８?Ｄａｌｉａｎ?ｃｉｔｙ?ｈｉｇｈｗａｙ?ｎｅｔｗｏｒｋ?ｍａｐ??

【參考文獻】：
期刊論文
[1]不確定與損毀情景下可靠性設施選址魯棒優(yōu)化模型與算法研究[J]. 于冬梅,高雷阜,趙世杰.  系統(tǒng)工程理論與實踐. 2019(02)
[2]高速公路信息化30年回顧與發(fā)展展望[J]. 彭剛,張海亮,宋赤陽.  中國交通信息化. 2019(02)
[3]用戶均衡模型（UE）與隨機用戶均衡模型（SUE）在交通流分配階段的適用性分析[J]. 王曉璠.  科技與創(chuàng)新. 2019(03)
[4]高速公路養(yǎng)護成本問題分析及對策[J]. 郄艷香.  山西建筑. 2018(35)
[5]縣鄉(xiāng)道路網養(yǎng)護修復資金分配的優(yōu)化分析[J]. 蘇衛(wèi)國,郭博,莊旭青.  筑路機械與施工機械化. 2018(09)
[6]京港澳高速公路劉江黃河特大橋火災后修復技術[J]. 劉琛,陳代海.  施工技術. 2018(16)
[7]基于模擬退火的自適應離散型布谷鳥算法求解旅行商問題[J]. 張子成,韓偉,毛波.  電子學報. 2018(08)
[8]高速公路路基沉陷修復中靜壓灌漿技術的應用[J]. 王志超.  華東公路. 2018(01)
[9]城市道路修復水泥混凝土路面的施工技術[J]. 賈愛麗.  山西建筑. 2018(05)
[10]遼寧省近年高速公路造價狀況分析[J]. 張波.  北方交通. 2017(05)

博士論文
[1]基于可靠性的城市交通網絡分析[D]. 況愛武.長沙理工大學 2012

碩士論文
[1]基于魯棒性的道路交通網絡設計問題研究[D]. 張秋香.西南交通大學 2018
[2]考慮行程時間可靠性的機場巴士網絡優(yōu)化[D]. 王一添.大連海事大學 2018
[3]基于蟻群算法的集裝箱港口海鐵聯(lián)運班列服務網絡優(yōu)化[D]. 王夢楠.大連海事大學 2018
[4]基于路網連通可靠性的小區(qū)開放方案優(yōu)化研究[D]. 齊濤.哈爾濱工業(yè)大學 2017
[5]基于改進粒子群算法求解雙層規(guī)劃模型的研究[D]. 張雁茹.廣西大學 2016
[6]基于產業(yè)轉移效應的內陸鐵路集裝箱場站多期選址優(yōu)化[D]. 宋姍.大連海事大學 2017
[7]基于遺傳算法的城市區(qū)域交通信號優(yōu)化控制[D]. 趙宇航.大連交通大學 2016
[8]基于優(yōu)化的BP神經網絡的短時交通流預測算法研究[D]. 季雪美.青島大學 2016
[9]群島型組團城市的交通網絡分期決策優(yōu)化研究[D]. 余坤.大連海事大學 2013
[10]基于道路服務水平的交通網絡設計問題研究[D]. 王皎.哈爾濱工業(yè)大學 2012



本文編號：3079132