目前我國許多大城市正處于軌道交通建設(shè)的快速發(fā)展期,軌道交通正在逐步取代常規(guī)公交占據(jù)城市公共交通客運系統(tǒng)的骨干地位。軌道交通的建設(shè)將會對城市空間格局和城市公共交通產(chǎn)生深遠的影響。軌道交通建設(shè)完成后,常規(guī)公交需要在軌道交通的環(huán)境下進行協(xié)調(diào)優(yōu)化,以提高公共交通的運轉(zhuǎn)效率。軌道交通與常規(guī)公交的換乘關(guān)系將是二者協(xié)調(diào)研究的關(guān)鍵點,探索軌道交通與常規(guī)公交的換乘特征是目前首先需要研究的方面。IC卡數(shù)據(jù)是獲取城市出行客流的主要數(shù)據(jù)源之一,具有獲取成本低、覆蓋范圍廣的優(yōu)點。本文以深圳市為例,基于IC卡數(shù)據(jù)推導出行OD數(shù)據(jù),得到整個城市范圍的刷卡出行客流數(shù)據(jù),對城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘特征進行了研究。本文的研究可分為三個主要方面:1)提出了綜合利用連續(xù)出行鏈、通勤規(guī)律、出行頻次等規(guī)則對出行OD進行推導的方法,使用深圳市一個月的IC卡數(shù)據(jù)、公交車GPS數(shù)據(jù),并對數(shù)據(jù)進行了完善的預(yù)處理,得到推導率較高的OD數(shù)據(jù);2)基于得到的OD數(shù)據(jù),對深圳市公共交通出行的基本特征進行了分析,包括出行熱點地鐵站和公交站的識別,早晚高峰出行時空分布差異,出行時間和距離分布特征,市轄區(qū)及交通小區(qū)的地鐵和常規(guī)公交出行量和出行比例... 

【文章來源】：深圳大學廣東省

【文章頁數(shù)】：65 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

論文總體思路圖

刷卡時間聚類識別上車站點刷卡時間聚類識別上車站點步驟：

刷卡位置聚類匹配上車站點1）根據(jù)線路名將每輛車的GPS數(shù)據(jù)與線路站點匹配，并將GPS數(shù)據(jù)按定位時間排序


本文編號：3078616