城市道路交通是一個復雜的開放性系統(tǒng),包含多種要素,如車流、客流、路網基礎設施等。其中包括社會車、公交車在內的混合車流是道路交通中的最重要組成部分。從車流系統(tǒng)的角度來看,社會車與公交車混行是城市道路交通的基本特征。社會車流在城市道路交通中占比較大,其交通狀態(tài)構成公交車系統(tǒng)運行的外部環(huán)境,其運行過程將對公交系統(tǒng)產生不可忽視的影響,進而直接影響調度方案的有效實施。而傳統(tǒng)公交調度方法為控制問題的復雜度,往往以隨機變量的方式簡化甚至忽略外在社會車流環(huán)境對公交車系統(tǒng)的影響,故在開放的城市道路環(huán)境下應用效果有限�；谝陨显�,為有效應對我國城市公交系統(tǒng)的轉型升級,從整體上提升路網的運行效率,考慮社會車流控制與公交調度協(xié)同的方法十分必要。本文從大系統(tǒng)角度出發(fā),將傳統(tǒng)的“微觀公交線路調度”與“孤立公交系統(tǒng)”視角,切換到“宏觀交通子區(qū)控制”與“公交與社會車流混行”視角,從而在合理控制問題復雜度的前提下,為大規(guī)模路網運行管理研究探索新思路。同時,考慮到公交車為大容量載客工具,在道路資源有限的現狀下,以車流為優(yōu)化目標的控制方法不能有效體現公平性。故本文以區(qū)域整體客流效率最大為目的,提出了一種基于多模式乘客MF... 

【文章來源】：廣東工業(yè)大學廣東省

【文章頁數】：69 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

公交車與社會車交互關系示意圖

研究技術路線圖

圖 2-1 多模式乘客 MFDig. 2-1 Multi-modal passenger macroscopic fundamental diagrFD 是對傳統(tǒng)單模式 MFD 的拓展。單模式 MFD 的控方法、選擇行為等，而多模式 MFD 則在此基礎（Bus-car unit，BCU）以及車輛平均載客量等。

【參考文獻】：
期刊論文
[1]“十二五”時期我國公交都市創(chuàng)建概況[J]. 李京.  人民公交. 2016(11)

碩士論文
[1]基于短時客流預測的公交區(qū)域調度優(yōu)化研究[D]. 崔文.哈爾濱工業(yè)大學 2015



本文編號：3031797