隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,各主要城市在發(fā)展傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式的基礎(chǔ)上,越來(lái)越重視城市軌道交通的快速發(fā)展,城市公共交通基礎(chǔ)設(shè)施越來(lái)越完善,城市居民的日常出行需求也日漸提高,但隨之也帶來(lái)了諸如交通擁堵、交通事故增多和交通出行質(zhì)量不高等問(wèn)題。由于城市人口密集,公共資源緊缺,而現(xiàn)代化城市公共交通形式又有其特有的優(yōu)勢(shì)（如高效環(huán)保等特點(diǎn)）,其已成為大城市緩堵保暢、綠色出行、支持公共交通設(shè)施發(fā)展的保障。論文從城市道路原有的通行能力受限的實(shí)際情況出發(fā),以道路公共交通出行為主要研究對(duì)象,結(jié)合了軌道交通（地鐵）的特點(diǎn)（運(yùn)量大、快速、污染小等優(yōu)點(diǎn)）和其他常規(guī)公共交通形式的特點(diǎn)（具有線路設(shè)置靈活、方便等優(yōu)點(diǎn)）,針對(duì)我國(guó)城市公共交通發(fā)展模式中存在的問(wèn)題,提出了提高軌道交通運(yùn)行效率的最佳途徑是與公交系統(tǒng)相融合,實(shí)現(xiàn)兩者順暢接駁;結(jié)合交通服務(wù)水平,對(duì)比日常通勤人員換乘需求及交通參與度,通過(guò)分析乘客不同模式換乘需求及換乘行為,認(rèn)為換乘時(shí)間、距離及等待時(shí)間為不同換乘行為的主要影響因素。同時(shí),對(duì)站點(diǎn)布設(shè)、站臺(tái)換乘模式、換乘時(shí)間計(jì)算等方面進(jìn)行協(xié)調(diào)研究;采用定量分析法,定義了乘客換乘時(shí)間目標(biāo)函數(shù)T;同時(shí)設(shè)置對(duì)比參數(shù)——換乘影響... 

【文章來(lái)源】：蘭州交通大學(xué)甘肅省

【文章頁(yè)數(shù)】：50 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．１西安的交通狀況??

圖１．２?２０１１－２０１７年中國(guó)城軌交通運(yùn)營(yíng)里程（ｋｍ）情況??

１．５本章小結(jié)??本章主要通過(guò)對(duì)城市發(fā)展及軌道交通、道路公共交通發(fā)展趨勢(shì)分析，介紹了本文的??研究背景、研究意義和國(guó)內(nèi)外研宄現(xiàn)狀，同時(shí)確定本文的研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。??－７－??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]城市軌道交通與常規(guī)公交協(xié)調(diào)優(yōu)化關(guān)鍵方法研究[D]. 劉華勝.吉林大學(xué) 2015
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[5]城市軌道交通廓道效應(yīng)分析模型與方法研究[D]. 劉炳恩.吉林大學(xué) 2008

碩士論文
[1]電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電力/交通網(wǎng)絡(luò)的影響研究[D]. 楊嫻.湖南大學(xué) 2018
[2]軌道交通短期客流預(yù)測(cè)及與公交換乘協(xié)調(diào)研究[D]. 謝天.北京交通大學(xué) 2017
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[5]北京地鐵9號(hào)線二期與昌平線的銜接模式研究[D]. 程海雁.北京交通大學(xué) 2014
[6]城市軌道交通與常規(guī)公交的換乘模式分析與評(píng)價(jià)[D]. 王祿為.北京交通大學(xué) 2014
[7]城市軌道交通與常規(guī)公交無(wú)縫化銜接模式研究[D]. 石海漫.重慶交通大學(xué) 2013
[8]城市軌道交通與常規(guī)公交換乘協(xié)調(diào)及評(píng)價(jià)研究[D]. 盧小華.重慶交通大學(xué) 2009
[9]基于城市交通網(wǎng)絡(luò)一體化的客運(yùn)樞紐之間的換乘研究[D]. 陸丹丹.長(zhǎng)安大學(xué) 2009
[10]城市軌道交通與常規(guī)公交客流一體化研究[D]. 曹玫.東南大學(xué) 2005



本文編號(hào)：3021266