疊合/混合梁斜拉橋由于具有施工便利、受力合理及經(jīng)濟(jì)性高等特點(diǎn),備受橋梁設(shè)計(jì)師青睞,在新建大跨度橋梁中廣泛采用。傳統(tǒng)施工控制相關(guān)研究在疊合/混合梁斜拉橋應(yīng)用中的局限性愈發(fā)顯著,以某非對稱疊合/混合梁斜拉橋?yàn)楣こ瘫尘?圍繞大跨度疊合/混合梁斜拉橋施工控制中的誤差行為開展研究工作,主要研究內(nèi)容如下:1、基于多項(xiàng)式混沌展開的隨機(jī)響應(yīng)面法,擬合出隨機(jī)多參數(shù)影響下橋梁結(jié)構(gòu)輸入輸出顯式函數(shù)關(guān)系。采用偏導(dǎo)方式求得施工階段各參數(shù)敏感性指標(biāo),量化分析控制參數(shù)對各施工階段中橋梁結(jié)構(gòu)響應(yīng)變異性的貢獻(xiàn)。以某長江公路大橋?yàn)橛?jì)算實(shí)例,采用基于隨機(jī)響應(yīng)面的敏感性分析法,確定了非對稱疊合/混合梁斜拉橋關(guān)鍵施工階段的敏感性參數(shù)。2、聚焦疊合梁主梁施工過程中若干主梁線形敏感的控制參數(shù),對施工過程中誤差形成及變化進(jìn)行定性分析和算例分析,研究了控制參數(shù)存在一定誤差時(shí)梁段前端點(diǎn)線形誤差及鋼梁及橋面板應(yīng)力隨著施工推進(jìn)的變化及傳播規(guī)律,結(jié)合實(shí)際工程測試數(shù)據(jù)對誤差傳播規(guī)律進(jìn)一步說明。3、基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與人工蜂群算法,結(jié)合實(shí)際調(diào)索工況,將索力調(diào)整問題轉(zhuǎn)化為極小值求解問題,利用人工蜂群算法優(yōu)良的全局尋優(yōu)速度,以及BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)建立的非線性... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

汲水門大橋

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文 第2頁合梁，為目前已建成的疊合/混合斜拉橋最大跨度的世界記錄。值得一提的是 2017 年建成的貴州銀百高速紅水河特大橋[10]，跨徑布置為(213+508+185)m，貴州岸邊跨及中跨主梁均采用雙側(cè)工字形鋼梁與橋面板疊合的構(gòu)造形式，廣西岸邊跨主梁為π形預(yù)應(yīng)力混凝土梁，是世界上首座非對稱疊合/混合梁斜拉橋。國外方面也有該類橋梁出現(xiàn)，如泰國曼谷拉瑪八世橋[11]、泰國南工業(yè)環(huán)路橋[12]等。典型疊合/混合梁斜拉橋?qū)嵗鐖D 1-1~圖 1-4所示。

成的貴州銀百高速紅水河特大橋[10]，跨徑布置為(213+508+185)m，貴州岸邊跨及中跨主梁均采用雙側(cè)工字形鋼梁與橋面板疊合的構(gòu)造形式，廣西岸邊跨主梁為π形預(yù)應(yīng)力混凝土梁，是世界上首座非對稱疊合/混合梁斜拉橋。國外方面也有該類橋梁出現(xiàn)，如泰國曼谷拉瑪八世橋[11]、泰國南工業(yè)環(huán)路橋[12]等。典型疊合/混合梁斜拉橋?qū)嵗鐖D 1-1~圖 1-4所示。圖 1-1 汲水門大橋 圖 1-2 徐浦大橋


本文編號：2992260