彈性波無損檢測作為常用的基樁完整性檢測方法廣泛應(yīng)用于大多數(shù)工程檢測中,它以簡化的一維線彈性桿件波動方程為理論基礎(chǔ),以波阻抗的改變表現(xiàn)出的波形上的變化為判據(jù),由檢測人員依據(jù)自己的經(jīng)驗對其進行判定。在實際檢測之前,操作人員會建立大量的缺陷樁模型,并依據(jù)數(shù)值模擬的結(jié)果進行解釋與研究。就目前而言,大多數(shù)前人對它數(shù)值模擬方面的探討常僅限于簡化的“樁-土”模型,或是“錘-樁-土”模型,即樁周土和樁端土分別為兩種不同的材料,模擬錘擊激振載荷,甚至做出尼龍錘的模型,用ABAQUS/Explicit、ANSYS/LS-DYNA、FLAC3D、PIT-S或者COMSOL Multiphysics等數(shù)值模擬軟件進行模擬,將其結(jié)果通過驕佳軟件前處理、MATLAB、Surfer 13等軟件進行處理并繪制成圖。本文主要結(jié)合南沙港鐵路項目,嚴(yán)格遵循1號橋墩的工程地質(zhì)條件及其基樁的尺寸和參數(shù)作為ABAQUS/Explicit數(shù)值模擬的選取模型,以數(shù)據(jù)處理中的路徑選擇及輸出頻率選取為參照對象,討論了在實際檢測過程中采樣間隔的設(shè)置的合理性;對在不同的輸出時間點的數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)程度進行討論,進而引申至實際檢測中,對設(shè)置設(shè)備的采... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：112 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

其檢測結(jié)果性質(zhì)分類，可分為直接法和間接為鉆芯法，對于淺部可采用開挖法，間接法變動力檢測法；基樁承載力檢測的直接法主要力檢測[46~48]。樁中的傳播原理件波動方程的建立技術(shù)的理論基礎(chǔ)為一維波動方程，在該理論分桿件，并且不考慮樁周土對應(yīng)力波在樁體中傳基本假設(shè)根據(jù)彈性力學(xué)的基本假設(shè)作相應(yīng)變化

若單獨研究下行波（見圖2-2），下行波的質(zhì)點運動速度記作 v ，其值為： fxctccftfxctv （2-13）下行波產(chǎn)生的應(yīng)變?yōu)椋?fxctfxfxct 1（2-14）式中的符號表示以壓縮變形的壓力為正。圖 2-2 上行波和下行波在一維彈性桿件中的傳播下行波產(chǎn)生的力為：P AE AE f （2-15）將式（2-14）代入式（2-15）得： v z v cAEP （2-16）式中， Z AEc為桿件的聲阻抗。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：2992010