本文在調(diào)研國(guó)內(nèi)外彎橋應(yīng)力研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,以重慶市涪陵區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目鶴鳳大道二期工程鶴鳳大橋?yàn)檠芯勘尘�。使用有限元軟件ANSYS批處理技術(shù)與有限元軟件MIDAS分析小半徑彎橋的應(yīng)力,使用函數(shù)擬合小半徑彎橋應(yīng)力分布趨勢(shì)得到規(guī)律性認(rèn)識(shí)。主要研究工作如下:（1）使用有限元軟件ANSYS,采用高效的批處理技術(shù)對(duì)鶴鳳大橋進(jìn)行建模。在模型中施加自重荷載。使用數(shù)據(jù)處理軟件Matlab提取跨中截面的應(yīng)力。并分析跨中截面在恒荷載作用下的剪力滯效應(yīng)。（2）使用有限元軟件ANSYS對(duì)跨徑為25m半徑為50m、60m、80m、100m的彎橋進(jìn)行建模,施加恒荷載。分別提取不同半徑彎橋跨中截面的最大應(yīng)力與25m跨徑的直橋跨中截面最大應(yīng)力進(jìn)行比值,將所得比值進(jìn)行函數(shù)擬合,并繪制成圖,分析恒載作用下半徑對(duì)截面應(yīng)力的影響。（3）使用有限元軟件ANSYS對(duì)半徑為60m跨徑分別為25m、40m、50m、60m的彎橋進(jìn)行建模,分別建立4組跨徑為25m、40m、50m、60m的直橋,分別提取不同跨徑彎橋與同跨徑直橋的跨中截面最大應(yīng)力進(jìn)行比值,并使用函數(shù)對(duì)該比值進(jìn)行擬合,并繪制成圖形。分析恒載作用下跨徑對(duì)截面應(yīng)力的影響。（4）使用有... 

【文章來(lái)源】：重慶交通大學(xué)重慶市

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

新加坡螺旋橋

第一章緒論3圖1-1厄勒海峽大橋到了21世紀(jì)彎橋以其優(yōu)美流暢的線性受到了更多設(shè)計(jì)師的青睞，設(shè)計(jì)師也賦予了彎橋很多不拘一格富有想象的新功能。英國(guó)的蓋茨亥德千禧橋是2000年左右修建的橫跨泰恩河連接蓋茨亥德和歷史名城紐卡斯?fàn)柺械膹潣�，該橋主跨�?50m，用來(lái)同行自行車與行人。當(dāng)有船只經(jīng)過(guò)，兩邊的電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)將彎橋拉起形成一個(gè)類似拱橋的結(jié)構(gòu)。如圖1-2所示，新加坡的螺旋橋是2010年修建的世界首座雙螺旋結(jié)構(gòu)橋，于2010年4月建成通行，該橋連接濱海中心和濱海南區(qū)，全長(zhǎng)280m寬6m，可同時(shí)容納1.6萬(wàn)人。集交通，景觀休息于一體。兩條螺旋的鋼管相互纏繞模仿人類的雙螺旋基因脫氧核糖核酸結(jié)構(gòu)，象征生命、延續(xù)、更新和成長(zhǎng)，也反映新加坡人自強(qiáng)不息的精神。這種結(jié)構(gòu)只使用了傳統(tǒng)箱梁五分之一的鋼材，其鋼材經(jīng)過(guò)了特殊處理，可以保證在東南亞潮濕的環(huán)境中一百年不發(fā)生腐蝕。圖1-2新加坡螺旋橋

重慶交通大學(xué)碩士學(xué)位論文4如圖1-3所示卡塔爾的多哈沙爾克跨海大橋于2015年開(kāi)始修建，其線形優(yōu)美，長(zhǎng)達(dá)12公里，由橋梁、隧道和人工島三部分共同組成，花費(fèi)高達(dá)數(shù)十億美。圖1-3卡塔爾多哈沙爾克跨海大橋1.2.2彎橋的國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀在中國(guó)漫長(zhǎng)的歷史之中，勤勞智慧的中國(guó)人民，修建了無(wú)數(shù)的橋梁，例如公元605年修建的趙州橋以其精美，合理的拱形構(gòu)造領(lǐng)先了歐洲將近千年的歷史。解放后，我國(guó)修建的武漢長(zhǎng)江大橋結(jié)束了我國(guó)萬(wàn)里長(zhǎng)江無(wú)橋的局面。然而國(guó)內(nèi)彎橋卻起步較晚。1979年，中國(guó)才邀請(qǐng)到美國(guó)馬里蘭州大學(xué)的海因斯教授來(lái)華交流，介紹了當(dāng)時(shí)世界先進(jìn)的彎橋設(shè)計(jì)理念，并在國(guó)內(nèi)引起反響，很多單位開(kāi)始著手研究彎橋的設(shè)計(jì)理論。1986年，青島修建了跨度25+42.84+26.35m，雙箱雙室，曲線半徑78m，支架現(xiàn)澆，PC預(yù)應(yīng)力的鐵港立交橋。1999年深圳市修建28×4+40.5×2+28×5m，單箱單室，曲線半徑為125m的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆橋。2000年，廈門修建的海倉(cāng)大橋西航道橋，如圖1-4所示，跨度78+140+78+42+42m，單箱單室預(yù)應(yīng)力梁，懸臂施工，曲線半徑900m，如圖1-4所示。2007年，貴州修建的朱昌河，跨度106+200+106m，單箱單室，曲線半徑為1100m的懸臂施工預(yù)應(yīng)力橋。


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