波形腹板鋼底板是一種新型結構形式,相比傳統(tǒng)波形鋼腹板結構,其最大不同是采用了全鋼底板代替了混凝土底板,這種結構自重更輕、力學性能更優(yōu)、施工更加快捷。目前,對于這種結構橫向分布性能的研究還很欠缺。因此,對新型結構橫向分布性能的研究更加具有工程實用價值和理論意義。本論文依托甘肅公路G1816景泰至中川機場段公路工程,通過現(xiàn)場測試結果,結合ANSYS有限元模型,主要從以下方面進行了深入的研究:通過不同理論算法的基本假設、適用條件選取了適合于新型簡支梁、連續(xù)梁橋的算法,并與實測值、有限元值進行了對比分析。對橫向分布系數(shù)影響因素進行了參數(shù)分析,通過數(shù)值擬合得出了適用于新型簡支梁橋荷載橫向分布系數(shù)m的簡化計算公式,并對其計算結果與實測值進行了對比分析。對橫向分布系數(shù)沿橋梁縱向的變化進行了研究,得出了變化規(guī)律。對支座處分布系數(shù)計算方法的適用性進行了探究。建立了多個ANSYS有限元模型,通過有限元模型模擬了橫向聯(lián)系不同設置類型、設置間隔對于荷載橫向分布的影響。在原有基礎上提出了適合該類橋梁的橫向聯(lián)系方式,以及橫向聯(lián)系設置形式。本論文對新型組合梁橋的橫向分布進行了研究,計算分析表明:運用修正剛性橫梁法、... 

【文章來源】：蘭州交通大學甘肅省

【文章頁數(shù)】：91 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 概述
    1.2 波形腹板鋼混組合箱梁的發(fā)展與應用
    1.3 波形腹板鋼底板鋼混組合梁橋的特點
    1.4 波形腹板鋼底板鋼混組合梁橋研究目的及意義
    1.5 工程背景及主要研究內(nèi)容
        1.5.1 工程背景
        1.5.2 研究內(nèi)容
2 荷載橫向分布計算理論
    2.1 概述
    2.2 荷載橫向分布計算原理
    2.3 簡支梁橋荷載橫向分布計算原理
        2.3.1 杠桿原理法
        2.3.2 剛性橫梁法（修正剛性橫梁法）
        2.3.3 鉸接梁法
        2.3.4 剛接梁法
        2.3.5 比擬正交異性板法（G-M法）
    2.4 連續(xù)梁橋荷載橫向分布計算原理
        2.4.1 等代簡支梁法
        2.4.2 二次剛度換算法
        2.4.3 有限元分析方法
    2.5 荷載橫向分布系數(shù)計算方法選擇
    2.6 本章小結
3 波形腹板鋼底板簡支梁橋荷載橫向分布理論計算方法研究
    3.1 概述
    3.2 有限元模型建立
    3.3 簡支梁橋荷載橫向分布計算方法研究
        3.3.1 簡支梁橋?qū)嵗?br>        3.3.2 有限元法橫向分布計算
        3.3.3 修正剛性橫梁法橫向分布計算
        3.3.4 剛接梁法橫向分布計算
        3.3.5 計算方法比較研究
        3.3.6 支點處分布系數(shù)研究
    3.4 簡支梁橋荷載橫向分布系數(shù)影響因素參數(shù)分析
    3.5 本章小結
4 波形腹板鋼底板連續(xù)梁橋荷載橫向分布理論計算方法研究
    4.1 概述
    4.2 連續(xù)梁橋荷載橫向分布計算
        4.2.1 連續(xù)梁橋?qū)嵗?br>        4.2.2 等代簡支梁法橫向分布計算
    4.3 連續(xù)梁橋荷載橫向分布計算方法對比分析
    4.4 擬合函數(shù)適用性研究
    4.5 本章小結
5 箱間橫聯(lián)設置方式對波形腹板鋼底板組合梁橋橫向分布的影響
    5.1 概述
    5.2 波形腹板鋼底板鋼混組合梁橋橫向聯(lián)系特點
    5.3 箱間橫聯(lián)設置形式對結構橫向分布的影響
        5.3.1 K型橫向聯(lián)系設置
        5.3.2 X型橫向聯(lián)系設置
        5.3.3 方鋼型橫向聯(lián)系設置
        5.3.4 工字鋼型橫向聯(lián)系設置
        5.3.5 不同類型箱間橫聯(lián)設置對于結構橫向分布的影響
    5.4 箱間橫聯(lián)設置數(shù)量對于結構橫向分布的影響
    5.5 箱間橫向聯(lián)系優(yōu)化設置探討
    5.6 本章小結
6 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 展望
致謝
參考文獻
攻讀學位期間的研究成果



本文編號：2975715