地鐵運(yùn)量大、速度快、安全可靠,已成為超大城市公共交通的第一選擇,成都到2024年底將形成總長超700公里的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。地鐵在穿越住宅、商業(yè)區(qū)域時(shí)噪音會(huì)影響民眾生活,穿越精密制造企業(yè)時(shí)振動(dòng)影響產(chǎn)品精度,需要采取技術(shù)措施減振降噪。鋼彈簧浮置板軌道是一種新型軌道結(jié)構(gòu),具有良好的減振降噪效果,而施工是保證其減振降噪效果的關(guān)鍵,因此開展鋼彈簧浮置板軌道施工技術(shù)研究具有十分重要的意義。本文針對成都地鐵某號線鋼彈簧浮置板軌道,在系統(tǒng)總結(jié)其減振降噪機(jī)理基礎(chǔ)上,詳細(xì)分析了該線鋼彈簧浮置板軌道主要特點(diǎn),優(yōu)化了軌道施工順序,對鋼彈簧浮置板軌道關(guān)鍵施工技術(shù)和質(zhì)量控制開展了研究,并采用有限單元理論對軌排吊裝、軌排調(diào)整支架設(shè)置、浮置板剪力鉸剪安裝和浮置板頂升等施工技術(shù)進(jìn)行了仿真分析和優(yōu)化研究,得到了如下結(jié)論:（1）合理安排各分項(xiàng)工程施工順序是保證施工質(zhì)量、提升施工效率的關(guān)鍵,作施組設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)精心布置。CPⅢ控制網(wǎng)是保證整個(gè)軌道施工精度的基礎(chǔ),在布設(shè)時(shí)必須確保點(diǎn)位設(shè)置牢固穩(wěn)定,精度完全達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（2）基底施工應(yīng)清除隧道施工產(chǎn)生的雜物,保證運(yùn)營中基底牢固可靠。模板安裝是基底施工的關(guān)鍵技術(shù),其質(zhì)量直接影響基底最終成... 

【文章來源】：西華大學(xué)四川省

【文章頁數(shù)】：95 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

鋼彈簧浮置板軌道現(xiàn)場圖

122.2軌道結(jié)構(gòu)軌道是在路基上面用于支持車輛載荷，其作用如下：傳遞車輛載荷重量；將車輛載荷和振動(dòng)傳遞至大地，緩解振動(dòng)；車輛在軌道上運(yùn)行時(shí)，需要保持穩(wěn)定狀態(tài)。在列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，保證軌道平穩(wěn)，確保車輛安全運(yùn)行。浮置板軌道從上到下依次包括鋼軌，扣件，短軌枕，軌道板和基底[47-48]。圖2.2地鐵線路鋼彈簧浮置板簡圖Figure.2.2Sketchmapofsteelspringfloatingplateofsubwayline鋼軌的主要作用時(shí)和輪對一起為車輛導(dǎo)向；鋼軌承受輪子以上的所有載荷，并且承受的振動(dòng)載荷和靜載荷傳遞至下方。通過軌枕、道床及路基，最后傳遞到大地；與車輪相互粘著提供摩擦力使得車輪向前運(yùn)行；有時(shí)候還可以充電回流軌，鋼軌的表面不平順對于車輛振動(dòng)響應(yīng)有很大的影響。我國鐵道車輛系統(tǒng)主要有50kg/m、60kg/m和75kg/m三種鋼軌形式，地鐵線路中一般采用60kg/m的鋼軌。

13圖2.3CH60鋼軌廓形Figure.2.3CH60railprofile扣件是聯(lián)結(jié)鋼軌和軌枕的部件。扣件作用在鋼軌下方阻止鋼軌和軌枕的相對運(yùn)動(dòng)，包括橫向和垂向運(yùn)動(dòng)，扣件中最重要的參數(shù)是扣件剛度和阻尼，對于軌道振動(dòng)具有重要的影響，不同參數(shù)下振動(dòng)傳遞率不同。1.中間DI彈條2.鐵墊板3.螺旋道釘T304.8號中間軌距墊5.10號中間軌距墊6.彈簧墊圈307.軌下彈性墊板8.軌下彈性墊板9.尼龍?zhí)坠?0.調(diào)高墊板11.短軌枕圖2.4扣件結(jié)構(gòu)Figure.2.4Fastener軌枕是扣件安裝的基礎(chǔ)，主要將輪軌作用力傳遞至軌道板，最后傳到基底。道岔：兩股軌道在平面上的重疊區(qū)，道岔是將一條線路分為兩條或者多條線路。道岔主要包括了轉(zhuǎn)轍器、轍叉、導(dǎo)曲線三部分。我國地鐵線路中常用的有60kg/m鋼軌9號單開道岔及交叉渡線，50kg/m鋼軌7號單開道岔及交叉渡線[49]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]基于動(dòng)力吸振器的浮置板軌道低頻振動(dòng)控制研究[D]. 張龍慶.西南交通大學(xué) 2016
[2]鋼彈簧浮置板減振軌道優(yōu)化設(shè)計(jì)研究[D]. 王富雙.青島理工大學(xué) 2014
[3]地鐵浮置板軌道結(jié)構(gòu)減振研究[D]. 袁俊.西安建筑科技大學(xué) 2008
[4]隧道內(nèi)鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性及其對環(huán)境影響的研究[D]. 張宏亮.北京交通大學(xué) 2007



本文編號：2968567