近年來(lái),我國(guó)地鐵建設(shè)規(guī)模不斷增大,地鐵盾構(gòu)隧道在繁華城區(qū)下穿既有建筑物、構(gòu)筑物,甚至建構(gòu)筑物樁基侵入盾構(gòu)隧道界限所帶來(lái)的工程難題屢見(jiàn)不鮮,尤其是盾構(gòu)隧道下穿既有橋梁時(shí),由于橋梁結(jié)構(gòu)自重大,所承受的動(dòng)荷載大,極易受到盾構(gòu)隧道開(kāi)挖的影響而發(fā)生重大安全事故,這樣的工程難題亟待解決。本文以深圳地鐵10號(hào)線盾構(gòu)隧道下穿深圳福田保稅區(qū)一號(hào)通道橋施工為依托,利用數(shù)值仿真計(jì)算和實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析等方法,從盾構(gòu)隧道下穿既有橋梁時(shí),橋、隧結(jié)構(gòu)相互影響效應(yīng)出發(fā),對(duì)工程實(shí)施的一系列力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行分析,研究控制這種影響的工法技術(shù)和掘進(jìn)安全對(duì)策,主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:(1)利用數(shù)值仿真計(jì)算對(duì)盾構(gòu)隧道不采用任何控制手段的情況下下穿既有橋梁樁基的全過(guò)程進(jìn)行模擬,通過(guò)對(duì)橋梁、隧道結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)的分析,揭示了此情形下,橋、隧結(jié)構(gòu)相互影響較大,難以保證施工安全;(2)為控制盾構(gòu)隧道直接下穿既有橋梁情形下橋、隧結(jié)構(gòu)的相互影響,分析樁基主動(dòng)托換工法的應(yīng)用優(yōu)勢(shì),全面梳理應(yīng)用于本工程的改進(jìn)型樁基主動(dòng)托換工法的施工流程和工法要點(diǎn),并利用數(shù)值仿真計(jì)算,對(duì)樁基托換過(guò)程進(jìn)行模擬分析,論證了改進(jìn)型樁基托換工法具有良好的安全性和適用性;(3)利用數(shù)值... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：102 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

福田口岸~福民區(qū)間下穿保稅區(qū)一號(hào)通道橋平面示意圖

福田保稅區(qū)一號(hào)通道橋

得的掌子面上靜止土壓力分布如圖 2-5 所示，由此土壓力分布利用式PpxdySyy(2)/00 （2-1）式中：P—土倉(cāng)掘進(jìn)壓力，MPa；P—一點(diǎn)土壓力值，MPa；S—掌子面面積，m2，計(jì)算得到掘進(jìn)土倉(cāng)壓力應(yīng)為 0.18MPa，根據(jù)掘進(jìn)推力換算得到在已安裝管片上加相應(yīng)頂進(jìn)反力為 0.95MPa。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]盾構(gòu)隧道近接下穿施工對(duì)居民建筑樓群的影響研究[J]. 婁霜,趙瑞桐,徐世達(dá).  四川理工學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2018(05)
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[5]成都地鐵3號(hào)線衣冠廟立交橋樁基托換設(shè)計(jì)[J]. 許東.  隧道建設(shè). 2015(08)
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[10]土壓平衡盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)關(guān)系及其對(duì)地層位移影響的試驗(yàn)研究[J]. 魏新江,周洋,魏綱.  巖土力學(xué). 2013(01)

碩士論文
[1]深圳地鐵下穿百貨廣場(chǎng)特大軸力樁基托換技術(shù)研究[D]. 王浩.西南交通大學(xué) 2007



本文編號(hào)：2942837