城市交通需求的增長(zhǎng)對(duì)現(xiàn)代城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的管理與控制提出了更高的要求。幸運(yùn)的是,逐漸“智能化”的城市道路網(wǎng)絡(luò)使得交通基礎(chǔ)信息的獲取難度大大降低,為實(shí)現(xiàn)智能化控制提供了基礎(chǔ)。然而,現(xiàn)有城市路網(wǎng)信號(hào)控制策略大多需要構(gòu)建復(fù)雜的模型與大量準(zhǔn)確的OD數(shù)據(jù),使得區(qū)域路網(wǎng)信號(hào)控制一直屬于研究重點(diǎn)與難點(diǎn)。針對(duì)這種情況,運(yùn)用宏觀基本圖MFD(Macroscopic Fundamental Diagrams)來對(duì)整個(gè)區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行特性分析,制定相關(guān)邊界控制策略,進(jìn)而在把控流量平衡特性基礎(chǔ)上,對(duì)一定范圍的區(qū)域路網(wǎng)擁擠進(jìn)行協(xié)同控制的方法應(yīng)運(yùn)而生。但是,運(yùn)用一般性的全局控制或隨機(jī)控制來對(duì)城市路網(wǎng)進(jìn)行邊界控制無疑耗費(fèi)較大,不適合實(shí)際控制操作。正是基于這種考慮,本文提出了考慮牽制控制策略的路網(wǎng)擁擠控制方法,僅對(duì)路網(wǎng)中個(gè)別重要節(jié)點(diǎn)交叉口實(shí)施邊界反饋控制。主要包括以下3方面內(nèi)容:(1)為了選出適合進(jìn)行牽制控制的控制節(jié)點(diǎn),需要對(duì)實(shí)際路網(wǎng)進(jìn)行拓?fù)浠幚�。考慮到本文所研究的路網(wǎng)擁擠控制問題,結(jié)合復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)相關(guān)理論,選擇廣義拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法來對(duì)實(shí)際路網(wǎng)進(jìn)行拓?fù)浠幚怼?2)在分析現(xiàn)有節(jié)點(diǎn)重要度評(píng)估方法的基礎(chǔ)上,提出針對(duì)路網(wǎng)交叉... 

【文章來源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖２－２在雙對(duì)數(shù)坐標(biāo)下驗(yàn)證無標(biāo)度特性［５１］??

西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文?第１類是對(duì)偶拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)（ｄｕａｌａｐｐｒｏａｃｈ）?＿。簡(jiǎn)單來說，廣義拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)網(wǎng)中的交叉口為節(jié)點(diǎn)、路段為邊，而對(duì)偶拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)則以路段為點(diǎn)＊兩種拓?fù)浠椒ǜ饔兴L(zhǎng)，在此將會(huì)對(duì)其進(jìn)行具體闡述分析。??廣義拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)??拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)將城市道路網(wǎng)絡(luò)中的交叉ｔｔ？作為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)中的點(diǎn)，各交叉段作為邊，保留了路網(wǎng)的真：實(shí)形態(tài)，是適用范圍最廣的一種拓?fù)渚W(wǎng)能夠?qū)⒙肪W(wǎng)間的鄰接關(guān)系直觀地反映出來，??

?西南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文?第２６頁??權(quán)。為了不失一般性，權(quán)重設(shè)置范圍為［１，５］，隨后將受控路網(wǎng)子區(qū)范圍內(nèi)的交叉??口按照歷史經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)以及實(shí)地觀測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行賦予１？５的權(quán)童。??按照上述思路，以鎊號(hào)通行權(quán)為拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)的邊權(quán)，交叉□用地屬性權(quán)歲??為節(jié)點(diǎn)Ｆ的屬性，對(duì)２．３．２節(jié)所構(gòu)建的成都某區(qū)域廣義拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)Ｇ（Ｆ，￡，Ｇｗ）運(yùn)用??加權(quán)ＰａｇｅＲａｎｋ方法評(píng)估其功能性特征壤要度．，并對(duì)右轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)常數(shù)＿卩（卩＝〇．１，〇．２，．．．．，１）??進(jìn)行靈敏度分析。??０．０４０－１＾??

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[2]基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)同步的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)的平衡性研究[D]. 安新磊.蘭州交通大學(xué) 2014

碩士論文
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本文編號(hào)：2941192