公路安全生命防護(hù)工程是國(guó)務(wù)院為排除公路安全隱患、減少交通事故而在全國(guó)范圍內(nèi)批準(zhǔn)實(shí)施的重要工程。該工程對(duì)于改善農(nóng)村和山區(qū)公路的安全設(shè)施條件,提高道路安全水平有著重大意義。工程的實(shí)施效果需要通過后評(píng)估來驗(yàn)證,雖然工程項(xiàng)目后評(píng)估的研究在我國(guó)已經(jīng)有了眾多的成果,但公路安全生命防護(hù)工程中安全設(shè)施的建設(shè)是重要內(nèi)容,這一特點(diǎn)使得其后評(píng)估與傳統(tǒng)公路項(xiàng)目的后評(píng)估有一些內(nèi)容和方法上的不同,為了對(duì)公路安全生命防護(hù)工程進(jìn)行合理有效的評(píng)估,從而為后期工程實(shí)施提供借鑒意見,需要對(duì)公路安全防護(hù)工程后評(píng)估的方法展開研究。本文從公路安全防護(hù)工程后評(píng)估角度出發(fā),首先對(duì)公路安全防護(hù)工程后評(píng)估的概念、基本內(nèi)容、基本方法和作用等基本理論進(jìn)行闡述,對(duì)公路安全防護(hù)工程后評(píng)估有了初步介紹;之后便對(duì)安全設(shè)施有效性評(píng)估方法進(jìn)行了比較研究,分析了不同方法的優(yōu)缺點(diǎn)以及在公路安全防護(hù)工程后評(píng)估中設(shè)施有效性評(píng)估這一方面的適應(yīng)性;同時(shí),為了更準(zhǔn)確的對(duì)公路安全防護(hù)工程實(shí)施過程中新增的安全設(shè)施進(jìn)行有效性評(píng)價(jià),本文從安全設(shè)施對(duì)駕駛?cè)撕蛙囕v作用效果的角度出發(fā)構(gòu)建了安全設(shè)施有效性評(píng)價(jià)體系,并確定了指標(biāo)的等級(jí)標(biāo)準(zhǔn),隨后使用層次分析法計(jì)算了指標(biāo)權(quán)重,并利用模糊... 

【文章來源】：中國(guó)人民公安大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖3.1層次結(jié)構(gòu)模型

模糊綜合評(píng)價(jià)步驟

叉口風(fēng)險(xiǎn)、接入口風(fēng)險(xiǎn)共五個(gè)指標(biāo)，每個(gè)二級(jí)指標(biāo)下又各包括該指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的可能性、嚴(yán)重性、運(yùn)行速度、交通量四個(gè)三級(jí)指標(biāo)，而在可能性、嚴(yán)重性等三級(jí)指標(biāo)下，又包括若干個(gè)四級(jí)指標(biāo)，如圖5.2 所示。在公路風(fēng)險(xiǎn)的各級(jí)指標(biāo)中，四級(jí)指標(biāo)和三級(jí)指標(biāo)中的運(yùn)行速度、交通量指標(biāo)均為自變量指標(biāo)，這些指標(biāo)可以通過觀測(cè)公路基礎(chǔ)設(shè)施和交通條件的數(shù)據(jù)或?qū)傩缘贸�，然后參照《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南（試行）》附錄表 A.2-1~表A.2-3 的要求選取相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)值。在計(jì)算時(shí)，將四級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)值相乘即可得到對(duì)應(yīng)的三級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分值，然后將三級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)分值相乘即可得到對(duì)應(yīng)的二級(jí)指標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)分值，最后將各二級(jí)指標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)分值相加即得到公路風(fēng)險(xiǎn)HR，將公路風(fēng)險(xiǎn)HR 帶入公路風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)即可判斷風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。公路風(fēng)險(xiǎn)計(jì)算借助Excel 完成，部分計(jì)算過程見附錄B。


本文編號(hào)：2921044