廢胎膠粉改性瀝青的配方與混合料級(jí)配的匹配性設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)外研究的熱點(diǎn)。文中參考林繡賢教授的"Ⅰ法"及美國(guó)"貝雷法"對(duì)以美國(guó)德州為代表的第二類(lèi)間斷級(jí)配AR-SMA-13進(jìn)行研究。經(jīng)大量的室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證,文中提出了新型間斷級(jí)配WRAC-13,2.36mm⁴.75mm含量接近12%,是傳統(tǒng)間斷級(jí)配的2倍,0.075mm通過(guò)率可低至5%⁸%,油石比大小合適,路用性能優(yōu)良,施工和易性好,于2016年6月在河南省武陟^云臺(tái)山高速進(jìn)行了雙向9km試驗(yàn)路的鋪筑,總體評(píng)價(jià)良好。文中對(duì)這一成果進(jìn)行了總結(jié)分析,可為斷級(jí)配廢胎膠粉改性瀝青混合料的設(shè)計(jì)和施工提供參考。 

【文章來(lái)源】：公路. 2017年05期 北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【文章目錄】：
1 廢胎膠粉改性瀝青混合料WRAC-13級(jí)配的優(yōu)化設(shè)計(jì)
2 廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)
    2.1 原材料選擇
        2.1.1 基質(zhì)瀝青
        2.1.2 廢胎膠粉
        2.1.3 廢胎膠粉改性瀝青
        2.1.4 礦料
    2.2 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)
        2.2.1 礦料級(jí)配及最佳油石比的確定
        2.2.2 3組級(jí)配最佳油石比的檢驗(yàn)
        2.2.3 3組配合比路用性能的檢驗(yàn)
        2.2.4 3組配合比施工和易性的對(duì)比
        2.2.5 最佳配合比的選定
3 武云高速雙向9km試驗(yàn)段的工后檢測(cè)
4 WRAC-13與美國(guó)德州、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院間斷級(jí)配的比較
5 造價(jià)分析
6 結(jié)語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]應(yīng)用貝雷法進(jìn)行級(jí)配組成設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)[J]. 郝培文,徐金枝,周懷治.  長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2004(06)
[2]瀝青混凝土合理集料組成的計(jì)算公式[J]. 林繡賢.  華東公路. 2003(01)
[3]論Superpave組成配比的特色[J]. 林繡賢.  華東公路. 2002(01)
[4]SMA目標(biāo)配合比快速確定法[J]. 林繡賢.  華東公路. 2001(02)
[5]高性能瀝青混合料設(shè)計(jì)方法的應(yīng)用[J]. 林繡賢.  華東公路. 1998(05)



本文編號(hào)：2915617