城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的暢通運(yùn)行是城市健康發(fā)展、居民正常生活的重要保障,但日益頻繁的內(nèi)澇災(zāi)害對城市道路交通網(wǎng)絡(luò)造成了嚴(yán)重的影響。如何降低城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的易損性,成為了廣大學(xué)者研究和討論的熱點(diǎn)。本文結(jié)合廣大學(xué)者對易損性的定義及道路交通網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)研究,對內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)的易損性進(jìn)行了深層次的定義,并選定三個(gè)影響其易損性的核心因素,它們分別為暴露性、重要性、敏感性,基于三大因素對內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測度模型進(jìn)行構(gòu)建,根據(jù)城市中各內(nèi)澇易發(fā)區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)的易損性數(shù)值,確定它們的不同易損程度并對其成因進(jìn)行分析。本文將以武漢市為例,首先篩選出武漢市主城區(qū)的內(nèi)澇易發(fā)區(qū)域,并通過高德地圖對內(nèi)澇災(zāi)害易發(fā)區(qū)域晚高峰期間道路交通狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測;其次將對武漢市道路交通網(wǎng)絡(luò)的暴露性、重要性、敏感性進(jìn)行定量分析并設(shè)置各指標(biāo)的評價(jià)等級標(biāo)準(zhǔn),再運(yùn)用層次分析法及物元可拓模型對武漢市內(nèi)澇易發(fā)區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)易損程度進(jìn)行量化;最后針對各內(nèi)澇災(zāi)害易發(fā)區(qū)域道路交通網(wǎng)絡(luò)不同的易損程度,結(jié)合所處道路交通網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、人員密集度、環(huán)境特征、交通管制強(qiáng)度等對導(dǎo)致道路交通網(wǎng)絡(luò)易損的原因進(jìn)行分析,希望能夠推動(dòng)未來城市... 

【文章來源】：東北林業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：74 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
附件
1 緒論
    1.1 研究背景及目的意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究目的
        1.1.3 研究意義
    1.2 國內(nèi)外相關(guān)研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
        1.2.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀綜述
    1.3 研究內(nèi)容
    1.4 研究方法和技術(shù)路線
        1.4.1 研究方法
        1.4.2 技術(shù)路線
2 內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性研究的理論基礎(chǔ)
    2.1 城市內(nèi)澇災(zāi)害相關(guān)概念
        2.1.1 城市內(nèi)澇災(zāi)害的定義
        2.1.2 導(dǎo)致城市內(nèi)澇災(zāi)害的原因分析
        2.1.3 內(nèi)澇災(zāi)害對城市造成的影響
    2.2 目前國內(nèi)關(guān)于內(nèi)澇災(zāi)害治理方式的研究
        2.2.1 海綿城市
        2.2.2 海綿城市道路交通網(wǎng)絡(luò)為應(yīng)對內(nèi)澇災(zāi)害所采取的措施分析
    2.3 內(nèi)澇災(zāi)害導(dǎo)致的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性相關(guān)概念
        2.3.1 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性研究的必要性及定義
        2.3.2 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)受損的原因及受損后產(chǎn)生的影響
    2.4 城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性相關(guān)測度指標(biāo)
        2.4.1 道路交通網(wǎng)絡(luò)的可達(dá)性
        2.4.2 道路交通網(wǎng)絡(luò)的魯棒性
        2.4.3 道路交通網(wǎng)絡(luò)的重要性
        2.4.4 道路交通網(wǎng)絡(luò)的暴露性
        2.4.5 道路交通網(wǎng)絡(luò)的有效性
        2.4.6 道路交通網(wǎng)絡(luò)的敏感性
    2.5 本章小結(jié)
3 內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測度模型的構(gòu)建
    3.1 內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性構(gòu)成核心要素的確定
        3.1.1 暴露性指標(biāo)
        3.1.2 重要性指標(biāo)
        3.1.3 敏感性指標(biāo)
    3.2 對影響城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性各測度指標(biāo)權(quán)重的確定
    3.3 內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測度方法的確定
    3.4 內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測度模型的構(gòu)建
        3.4.1 內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測度指標(biāo)分級情況
        3.4.2 基于層次分析法對內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測度指標(biāo)權(quán)重的確定
        3.4.3 基于物元可拓模型對內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性的測度
    3.5 本章小結(jié)
4 應(yīng)用實(shí)例
    4.1 研究區(qū)域概況
        4.1.1 武漢市的地理環(huán)境概況
        4.1.2 武漢市城市化進(jìn)程情況
        4.1.3 武漢市的內(nèi)澇情況
    4.2 數(shù)據(jù)基礎(chǔ)
        4.2.1 武漢市道路交通網(wǎng)絡(luò)相關(guān)數(shù)據(jù)
        4.2.2 武漢市內(nèi)澇易發(fā)路段的相關(guān)數(shù)據(jù)
    4.3 武漢市內(nèi)澇易發(fā)區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性測度指標(biāo)的量化分析
        4.3.1 武漢市內(nèi)澇災(zāi)害易發(fā)區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)的交通特征分析
        4.3.2 武漢市內(nèi)澇易發(fā)區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)的暴露性量化分析
        4.3.3 武漢市內(nèi)澇易發(fā)區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)的重要性量化分析
        4.3.4 武漢市內(nèi)澇易發(fā)區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)的敏感性量化分析
    4.4 武漢市內(nèi)澇易發(fā)區(qū)道路交通網(wǎng)絡(luò)各測度指標(biāo)權(quán)重的確定
    4.5 對武漢市內(nèi)澇易發(fā)區(qū)城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性的測度分析
    4.6 本章小結(jié)
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
附錄1 內(nèi)澇災(zāi)害下城市道路交通網(wǎng)絡(luò)易損性影響因素打分表
附錄2 判斷矩陣專家打分表
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文
致謝


【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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本文編號：2914673