斜拉橋由主梁、主塔和拉索組成,結(jié)構(gòu)體系經(jīng)濟(jì)合理,跨越能力強(qiáng);結(jié)構(gòu)造型富于變化,對(duì)于橋梁美學(xué)有豐富的表現(xiàn)。因此,近些年斜拉橋發(fā)展迅速,成為最具競(jìng)爭(zhēng)力的橋型之一。斜拉橋是超靜定結(jié)構(gòu),因此存在多種內(nèi)力狀態(tài)和變形狀態(tài),這就存在一個(gè)哪種受力狀態(tài)比較合理的問(wèn)題,即斜拉橋合理成橋狀態(tài)的問(wèn)題。對(duì)于斜拉橋的索力優(yōu)化目前沒(méi)有統(tǒng)一的理論,學(xué)者們存在不同的認(rèn)識(shí)。斜拉橋的施工過(guò)程比較復(fù)雜,在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)體系、荷載情況、邊界條件都在不斷發(fā)生變化,保證斜拉橋施工完成以后成橋的內(nèi)力狀態(tài)和變形情況都符合設(shè)計(jì)要求和預(yù)期狀態(tài),是斜拉橋施工控制與調(diào)整的最終目標(biāo),同時(shí)也是國(guó)內(nèi)外廣泛研究的施工技術(shù)問(wèn)題。本論文基于一個(gè)工程實(shí)例,通過(guò)有限元軟件分析了不同的優(yōu)化方法對(duì)斜拉橋成橋狀態(tài)的影響,以及多目標(biāo)函數(shù)下索力調(diào)整對(duì)成橋狀態(tài)的影響。分析認(rèn)為:零點(diǎn)位移法能保證主梁平直,但是斜拉橋彎矩和索力分布不太合理;最小彎曲應(yīng)變能法以主梁彎矩為目標(biāo)函數(shù),所得索力分布比較均勻,確定的成橋狀態(tài)比較合理,但是主梁撓度比較大,全橋變形比較明顯;多目標(biāo)函數(shù)下的索力調(diào)整能同時(shí)考慮多個(gè)橋梁性能,能得出比較合理的成橋狀態(tài),但個(gè)人隨意性較大。本論文采用倒拆法計(jì)算了斜拉橋的施工控制索力。計(jì)算分析表明,拉索索力會(huì)隨著施工過(guò)程的推進(jìn)而逐漸增大;當(dāng)索距很小時(shí)拉索索力相互影響嚴(yán)重;不對(duì)稱施工時(shí)主塔會(huì)傾斜,從而使同側(cè)拉索索力減小,另一側(cè)拉索索力增大;隨著拉索的張拉,主塔軸力增大,軸向應(yīng)變?cè)龃?會(huì)縮小拉索長(zhǎng)度從而使拉索卸載。本論文第一章首先介紹了研究背景和意義,并介紹了斜拉橋的發(fā)展現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。第二章基于斜拉橋?qū)嵗?分析了不同優(yōu)化方法對(duì)斜拉橋成橋狀態(tài)的影響,并通過(guò)多目標(biāo)下的索力調(diào)整確定最終的合理成橋狀態(tài)。第三章基于工程實(shí)例,采用有限元軟件用倒拆法計(jì)算了斜拉橋的施工控制索力,并分析和總結(jié)了索力和主塔位移的變化規(guī)律及影響因素。
【學(xué)位單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：U445.4
【部分圖文】：

山東大學(xué)碩士學(xué)位論文??１９７８年美國(guó)修建了?Ｐ－Ｋ橋，主跨２９９米，拉索呈雙索面放射性布置，主塔??門式框架結(jié)構(gòu)，采用漂浮體系，預(yù)應(yīng)力混凝土拼裝施工，這種橋型對(duì)我國(guó)斜拉??影響很大。??１９７８年，法國(guó)建成Ｎｏｒｍａｎｄｙ橋，主跨８５６米。幾年后日本建成Ｔａｔａｒａ橋，??跨達(dá)到８９０米。這些大橋的建成顯示了斜拉橋在大跨度橋梁領(lǐng)域的優(yōu)越性，從??斜拉橋在大跨度橋梁領(lǐng)域與懸索橋并駕齊驅(qū)。??２０１２年，俄羅斯的俄羅斯島大橋建成，主跨長(zhǎng)１１０４ｍ，是目前世界上最大??的斜拉橋。??

?．??寒?ｇ＾ｆｅｌ??圖１．３南京長(zhǎng)江第二大橋??２００８年，蘇通大橋建成通車，該橋?yàn)殡p塔斜拉橋，大橋全長(zhǎng)７６００ｍ，主跨??突破千米，達(dá)到了?１０８８ｍ，建成時(shí)是世界第一斜拉橋，從而進(jìn)一步鞏固了我國(guó)斜??拉橋在國(guó)際上的地位。??＊?ｒ：??－ｍｍ??－Ａ－?Ｍ?１０＾＾?Ｉ??圖１．４蘇通大橋??７??

圖１．３南京長(zhǎng)江第二大橋??２００８年，蘇通大橋建成通車，該橋?yàn)殡p塔斜拉橋，大橋全長(zhǎng)７６００ｍ，主跨??
【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 姜濤;陳亮;張哲;邱文亮;;基于應(yīng)力可行域法的斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定[J];世界橋梁;2014年03期

2 岳青;嚴(yán)和仲;闕水杰;劉華;秦照付;;大跨度鋼箱梁斜拉橋施工控制[J];橋梁建設(shè);2013年04期

3 謝澤福;;結(jié)合梁斜拉橋懸臂施工階段剪力滯效應(yīng)分析[J];橋梁建設(shè);2013年04期

4 丁幼亮;王高新;周廣東;李愛(ài)群;;基于現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的潤(rùn)揚(yáng)大橋斜拉橋鋼箱梁溫度場(chǎng)全壽命模擬方法[J];土木工程學(xué)報(bào);2013年05期

5 吳運(yùn)宏;岳青;江湧;王戒躁;;基于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法的鋼箱梁斜拉橋成橋目標(biāo)線形的實(shí)現(xiàn)[J];橋梁建設(shè);2012年05期

6 谷音;鐘華;卓衛(wèi)東;;基于性能的矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)地震易損性分析[J];土木工程學(xué)報(bào);2012年S1期

7 余昆;李景成;;基于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法的懸臂拼裝斜拉橋的線形控制[J];橋梁建設(shè);2012年03期

8 ;中國(guó)公路交通學(xué)術(shù)研究綜述·2012[J];中國(guó)公路學(xué)報(bào);2012年03期

9 金立新;郭慧乾;;多塔斜拉橋發(fā)展綜述[J];公路;2010年07期

10 王會(huì)利;秦泗鳳;譚巖斌;張哲;杜高明;;自錨式斜拉-懸索協(xié)作體系橋模型試驗(yàn)研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2010年01期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前2條

1 戴杰;鋼箱梁斜拉橋合理成橋狀態(tài)與合理施工狀態(tài)優(yōu)化方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2016年

2 顏東煌;斜拉橋合理設(shè)計(jì)狀態(tài)確定與施工控制[D];湖南大學(xué);2001年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 劉潛;盤錦市某單塔斜拉橋施工技術(shù)研究[D];大連理工大學(xué);2017年

2 夏劍光;斜拉橋合理成橋狀態(tài)確定及施工過(guò)程模擬[D];大連理工大學(xué);2016年

3 應(yīng)曙輝;混合梁斜塔斜拉橋靜動(dòng)力分析計(jì)算研究[D];大連理工大學(xué);2013年

4 畢麗媛;斜拉橋有限元分析[D];山東大學(xué);2011年

5 劉金秋;斜拉橋施工過(guò)程中間索力的確定及其影響因素[D];大連理工大學(xué);2004年

6 伏首圣;公和斜拉橋索力的確定與調(diào)整[D];大連理工大學(xué);2003年

本文編號(hào)：2881694