隨著城市交通建設快速發(fā)展,地下交通隧道不斷涌現,特別是交通樞紐地帶還出現疊交隧道。隧道在建設過程中導致土體擾動,從而使鄰近既有結構物產生變形,嚴重時將導致結構無法正常使用。因此,有必要對隧道施工過程中對周邊建筑物的影響進行研究。本文以實際工程為依托,采用有限元方法研究新建隧道施工對既有疊交隧道的影響,并對疊交隧道的位置關系、不同圍巖條件、不同隧道間距等影響因素進行詳細討論。主要內容如下:(1)研究新建隧道施工對下方既有隧道影響,通過數值模擬改變土體力學參數,分析不同圍巖等級對隧道施工和既有隧道結構的影響;建立不同隧道間距數值模型,對計算結果進行位移和內力分析,探索在不同土體條件下隧道施工對既有隧道產生正常使用影響的間距范圍。(2)研究新建隧道施工對上方既有隧道影響,改變數值模型土體材料和隧道間距,分析不同參數下土體材料和隧道凈距對既有隧道影響趨勢。對比上章所得結論,討論不同隧道位置關系對隧道施工和既有隧道位移和內力影響。(3)對廣東省珠海市某隧道工程選取引發(fā)本文研究內容工程段,合理假設簡化施工工況,建立數值模型進行實際工程案例分析。將計算結果對比前章所得結論,驗證結論準確性同時對實際工程提出施工建議。
【學位單位】：南昌工程學院
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：U451;U455.4
【部分圖文】：

新建隧道施工對既有疊交隧道影響研究持續(xù)時間很長。所引起擾動應力場使隧道周圍及前方巖體產生變形，所引起的變出變形、掌子面前方圍巖先行收斂變形及開挖后洞室圍巖收斂變隧道開挖過程中相繼出現。掌子面圍巖擠出變形最先出現，因掌荷，使掌子面前方卸荷回彈、兩側土體產生壓力差等等原因（由-應變過程復雜還有很多未能闡釋原因）促使掌子面擠出變形，子面圍巖擠出變形）產生及隧道向后開挖逐漸形成先行收斂、擠圍巖收斂變形最后在掌子面后方產生。隧道開挖變形過程中的隧了隧道預留變形量、超前支護形式、開挖方案、支護技術，這些們確定，所以預測與計算隧道變形量需要我們探索、總結隧道變

第一章 緒論前，既有隧道結構與圍巖受力平衡，變形拱底土體卸荷回彈、應力釋放，使拱底隆有隧道拱底受力減小幅度小于拱頂，導致圍巖再次受擾動產生向上的附加力。隨著間加大，豎向（z 軸）應力釋放增加，既有理新建縱向開挖一定距離后既有隧道固定小。與此同時既有隧道橫向（x 軸）受力動產生且水平位移較小。道收斂變形，既有隧道在新建隧道施工時豎向位移大于水平位移，導致既有隧道逐

新建隧道施工對既有疊交隧道影響研究所以實際工程中新建隧道施工前并不是處在原巖應力狀態(tài)，而是處在既有隧道開挖支護完成穩(wěn)定后的四次應力狀態(tài)下。圓形隧道橫截面施工力學狀態(tài)相對于其他橫截面形狀的洞室而言規(guī)律明顯、受均勻，為進一步研究復雜隧道橫截面施工力學狀態(tài)先對圓形隧道進行理論力學分析由于圓形洞室結構力學分析由于縱向長度遠大于其橫向界面尺寸，所以圓形洞室的構力學分析可簡化為平面應變問題。一般地下洞室開挖都是在初始應力場下進行，洞室開挖實際上是一個孔口應力集中問題，開挖后圍巖二次應力狀態(tài)為初始應力場開挖引起的擾動應力場疊加，當對洞室進行支護后，支護將對圍巖變形起限制作用支護會對圍巖產生彈性抗力并與圍巖形成一個整體使圍巖進入三次應力狀態(tài)。
【參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 林杭;陳靖宇;郭春;柳群義;;基坑開挖對鄰近既有隧道變形影響范圍的數值分析[J];中南大學學報(自然科學版);2015年11期

2 任海勇;;新建隧道開挖對既有線穩(wěn)定性影響的數值分析[J];安徽建筑;2015年03期

3 劉敦文;宋廣晨;褚夫蛟;程建;曾佳龍;;隧道爆破開挖對鄰近隧道安全影響的數值分析[J];安全與環(huán)境學報;2014年02期

4 吳慶;杜守繼;;地面堆載對既有盾構隧道結構影響的試驗研究[J];地下空間與工程學報;2014年01期

5 于天生;;小凈距隧道爆破開挖對鄰近隧道的影響分析[J];工程與建設;2013年05期

6 萬飛;譚忠盛;陳巖;;新建隧道近距離上跨既有線施工方案研究[J];北京交通大學學報;2013年01期

7 李俊松;仇文革;;近接房屋的隧道基坑失穩(wěn)風險分析與管理[J];中國鐵道科學;2011年06期

8 郭健;展宏躍;;新建隧道施工對既有隧道影響的試驗研究[J];山西建筑;2011年13期

9 梁子軒;王健;潘可明;;明挖法隧道施工對近接橋梁樁基的影響[J];市政技術;2011年02期

10 王曉梅;石文慧;程瑤;;新建隧道施工對鄰近既有隧道的影響及對策[J];鐵道建筑;2010年07期

本文編號：2871484