隨著城市快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化建設的深入,城市交通要道由于受到節(jié)點交通流量的瓶頸限制,無法滿足相應的交通量增長。同時,由于城市道路兩側建筑密集,普通道路拓寬方式耗費巨大且很難達到預期效益,需要應用更加合理的設計方案以提升既有道路的交通通行能力。本文以廣州大道(金穗路~洛溪大橋北)快捷化改造工程實例為研究對象,在分析項目建設條件基礎上,針對現狀存在的問題,通過對廣州大道近遠期交通需求進行預測分析,提出道路快捷化改造工程的方案。本文的主要研究工作包括:通過對地質資料的分析,掌握項目范圍內地理環(huán)境、地質條件、現狀道路條件、沿線地形地物情況、交通運輸條件,提供快捷化改造方案研究的基礎數據。通過對項目道路近遠期交通流量進行預測,提供快捷化改造設計依據。根據道路上不同類型改造對象,針對現狀存在問題,提出不同快捷化改造方案,并根據實際情況對重要節(jié)點改造對象進行方案比較,優(yōu)選出改造方案。通過合理設置交通疏解方案,使在改造的過程中全線至少六車道可以通行,盡量減少對現狀交通的影響。本文通過交通需求預測分析,在滿足相關規(guī)范的前提下,針對節(jié)點存在的問題,對金穗路、寺右新馬路段節(jié)點、客村立交節(jié)點、海珠區(qū)政府立交節(jié)點、南洲北路立交節(jié)點、南洲路立交節(jié)點等五種典型的交叉節(jié)點進行快捷化改造,并根據現狀條件和實際需求等因素做方案比選,擇優(yōu)選擇改造方案。針對節(jié)點改造方案細化施工期間的交通組織設計,保證施工期間道路通行安全順暢。
【學位單位】：華南理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2018
【中圖分類】：U418.8
【部分圖文】：

第一章 緒論1.1 項目背景廣州大道（金穗路～洛溪大橋北）快捷化改造工程，北起廣州大道金穗路，南至洛溪大橋北，全長 7.6km。改造的主要內容為節(jié)點改造，其中金穗路、寺右新馬路段節(jié)點為渠化改造。另外四個節(jié)點分別為：客村立交改造，海珠區(qū)政府段改造（對應疊景路和逸景路的平交口改造），南洲北路立交（對南洲北路平交口改造），南洲路立交（對應與南洲路平交口改造）。廣州大道是廣州市南北的中軸線，目前道路兩側建筑密集，商業(yè)設施繁華，交通量很大。隨著廣州大橋拓寬的完成，廣州大道全線吸引的交通量將會更多，廣州大道的客村立交、海珠區(qū)政府段（疊景路至逸景路段）、南洲北路交叉口、南洲路交叉口等將成為瓶頸，希望做系統(tǒng)性改造。

華南理工大學工程碩士學位論文改造），海珠區(qū)政府段改造（K5+430.6-K6+950）（新建下穿隧道一座），南洲北路立交（K7+185-K8+200）（新建跨線橋一座），南洲路立交（K8+350- K9+358.532）（立交改造）。根據廣州大道現狀、規(guī)劃情況、擴寬條件，項目分段進行現狀分析。

華南理工大學工程碩士學位論文改造），海珠區(qū)政府段改造（K5+430.6-K6+950）（新建下穿隧道一座），南洲北路立交（K7+185-K8+200）（新建跨線橋一座），南洲路立交（K8+350- K9+358.532）（立交改造）。根據廣州大道現狀、規(guī)劃情況、擴寬條件，項目分段進行現狀分析。

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本文編號：2810947