發(fā)布時(shí)間：2020-08-13 04:47

【摘要】：汽車作為近代工業(yè)發(fā)展成果的典型代表,它的出現(xiàn)極大地方便了人們的出行。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,汽車保有量越來越多,但是由于城市交通建設(shè)與管理相對(duì)滯后、汽車駕駛員素質(zhì)參差不齊等原因,道路擁堵、駕駛員隨意變道和加塞等一系列不良的道路交通狀態(tài)非常容易引起駕駛員產(chǎn)生緊張、反感和憤怒等負(fù)性情緒,降低行車體驗(yàn)并且引發(fā)一系列交通安全問題。本文針對(duì)以往汽車駕駛行為領(lǐng)域的研究變量單一、模擬駕駛器數(shù)據(jù)真實(shí)性欠佳、研究層次表面化、研究偏理論缺乏可操作性矯正模型等研究不足,從不良駕駛行為的深層次重要誘因——駕駛情緒的角度出發(fā),研究分析了各種不良道路交通狀態(tài)(Poor road traffic conditions,PRTC)對(duì)駕駛員的情緒影響,并開發(fā)設(shè)計(jì)了駕駛員不良情緒的安撫策略模型,對(duì)提升駕駛員行車體驗(yàn)和減少由于不良駕駛情緒而導(dǎo)致的不良駕駛行為及衍生交通安全問題具有重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。首先本文通過大量文獻(xiàn)查閱和駕駛員訪談從“人、車、路”三個(gè)維度出發(fā),對(duì)影響駕駛情緒的常見不良道路交通因素進(jìn)行收集,并結(jié)合問卷設(shè)計(jì)原理和方法,開發(fā)設(shè)計(jì)了不良道路交通狀態(tài)(PRTC)下汽車駕駛情緒調(diào)查問卷,問卷實(shí)施效果良好,為實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的收集奠定了良好的基礎(chǔ),并為以后其他研究者進(jìn)行類似課題的研究提供了新思路和參考。然后,根據(jù)數(shù)據(jù)調(diào)查結(jié)果并結(jié)合因子分析法、單因素ANOVA(Analysis of Variance)檢驗(yàn)、多元尺度回歸、多項(xiàng)Logistic回歸等方法探索分析了各種不良道路交通狀態(tài)(PRTC)對(duì)具有不同個(gè)體特征的駕駛員的情緒和策略選擇的影響,并對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行了總結(jié),例如,對(duì)于駕駛情緒的影響而言,所有PRTC可以分成潛在性的“潛在高危險(xiǎn)性”、“行車?yán)媸軗p”、“駕車環(huán)境缺陷”和“不文明的行為”四個(gè)導(dǎo)致不良駕駛情緒的因子;女性駕駛員相對(duì)于男性駕駛員,在面對(duì)“行車?yán)媸軗p”因子時(shí),更容易產(chǎn)生憤怒情緒;工作壓力大的駕駛者有更大的可能性選擇情緒誘發(fā)(EE)策略等等。最后根據(jù)前面的數(shù)據(jù)分析結(jié)論,構(gòu)建了汽車駕駛?cè)薖RTC下各因子的初始結(jié)構(gòu)方程模型,用實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)對(duì)模型進(jìn)行了擬合驗(yàn)證與修正;然后基于結(jié)構(gòu)方程模型、數(shù)據(jù)分析結(jié)論、情緒調(diào)節(jié)策略相關(guān)理論和人機(jī)交互設(shè)計(jì)相關(guān)原則建立了PRTC下駕駛員情緒策略模型,并選取擁堵特征,通過keil和proteus對(duì)模型邏輯進(jìn)行了簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)和仿真。此外,根據(jù)數(shù)據(jù)分析結(jié)果,從社會(huì)和駕駛環(huán)境的宏觀層面也給出了如何改善駕駛員情緒的建議。
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.254

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本文編號(hào)：2791542