【摘要】：本文以文化資源豐富的眉山市作為研究對象,根據實際情況選擇了新老城區(qū)不同性質的七條道路進行調研,在分析道路景觀要素構成的基礎上,采用量化與質化相結合的評價方式,對三蘇文化在眉山道路景觀中的應用進行研究。量化部分選擇封閉式問卷調查,和AHP層次分析法,由使用者自身特性、具體使用情況評價以對道路景觀的感知、滿意度等構成了問卷。該部分選擇了具有代表性的蘇祠路和湖濱路。質化部分則是實地觀察和影像記錄法,對所選擇的7條道路來開展研究。本文主要有如下結論:(1)通過對眉山城市主干道路的調研,發(fā)現,三蘇文化在眉山道路景觀中的景觀數量較多,表達意思較為明晰,能夠清楚地傳達文化信息;文化景觀的位置大都位于人流量較大的道路或者高速路入口等地,文化傳播性較強。但是。構筑物顏色大都較淡,形式多以雕塑為主,形式單一;表達手法較為保守,沒有創(chuàng)意性;對于道路文化景觀的保護還有待加強;缺少軟質景觀要素;以及三蘇文化大都通過建筑和小品來體現,而在鋪裝上體現的較少,道路鋪裝基本以混凝土和花崗巖為主。道路鋪裝的色彩單調,圖案紋樣種類稀少,不能從質感、尺度、色彩,從圖案、色彩等方面展示眉山的地域特色、人文景觀和民族精神,形成有體系的獨特城市道路鋪裝景觀。(2)在對道路景觀三蘇文化表達的問卷調查中,54%的人表示湖濱路對三蘇文化體現充分,82%的人對湖濱路的文化內涵表示比較滿意,對湖濱路基礎設施、鋪裝、建筑、小品的文化表達比較滿意及以上的人群比例分別為57%、54%、28%、33%�？傮w來說滿意度不算高。但76%的人認為湖濱路能體現眉山的特色。33%的人表示湖濱路對三蘇文化體現充分,61%的人對湖濱路的文化內涵表示比較滿意,對湖濱路基礎設施、鋪裝、建筑、小品的文化表達比較滿意及以上的人群比例分別為21%、8%、59%、32%,66%的人認為蘇祠路能體現眉山的特色。總體來說相較于湖濱路,蘇祠路的三蘇文化的表達不夠好。滿意度不算高。(3)建立起了眉山三蘇文化在道路景觀中的表達效果的AHP評價模型,該模型共有三層十三個因子。通過專家打分的方法最終確立了指標權重。權重結果顯示,在準則層的五個因子中,權重排序是展示效果展示方式美學價值數量和種類社會意義;而在因子層的權重排序中,吸引力易讀性形式美獨特性色彩美尺度美文化意義。(4)針對AHP評價體系對蘇祠路和湖濱路分別打分,最終結果顯示:蘇祠路的最終得分為5.46,為“一般”。湖濱路得分為6.02,為“較好”。通過對蘇祠路的評分可以看出,蘇祠路的三蘇文化景觀數量、吸引力和易讀性得分較高,而三蘇文化景觀的種類、展示方式的多樣性、展示方式的創(chuàng)意性、色彩美以及獨特性得分較低。(5)針對評價結果,對三蘇文化在眉山道路景觀中的設計進行了探討,提出了因地制宜原則、藝術與文化設計原則、景觀美學的原則、景觀整體性的原則、創(chuàng)新創(chuàng)造的原則四條原則以及提取典型的元素符號、抽象多樣化的景觀空間、融合現代的適宜性技術、隱喻傳統(tǒng)的表達形式、構造豐富的景觀色彩五條設計策略。旨在提升眉山文化景觀的質量和表達效果。
【學位授予單位】：四川農業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U418.9
【圖文】：

第三章 眉山市道路景觀要素構成山市概況山，古稱眉州，是中國著名的“進士之鄉(xiāng)”，被譽為“千載詩書城州”。同時，眉山四川省“成都一攀西一條線”發(fā)展戰(zhàn)略的重點地區(qū)經濟圈”西南部最具有潛力部份。距成都、樂山、雙流國際機場、時路程，交通極為便利。

圖 2 眉山市綜合交通規(guī)劃示意圖（圖片來自于網絡）Fig.2 Schematic diagram of comprehensive traffic planning in Miesha3.3 調研對象及范圍本次調查筆者選取了 7 條不同性質的眉山城市道路作為本文研究對象，分別為東坡大道、湖濱路、蘇祠路、眉州大道、成都樂高速、岷東大道、蘇源路。這些道路涵蓋了城市主干路、快速路、高速公路、步行街、居住區(qū)干道等不同類型，也分布在眉山的新老城區(qū)，具有一定的代表性。

圖 3 東坡大道位置Fig. 3 Dingo Avenue location圖 4 東坡大道現狀 圖 5 東坡大道景觀Fig. 4 current situation of Dongpo Avenue Fig.5 Dingo road status quo.

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