局部配筋加密的少筋混凝土重力式橋墩抗震性能振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)研究
【學(xué)位授予單位】:蘭州交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號(hào)】:U442.55
【圖文】:
圖 1.1 全球地震活動(dòng)分布示意圖震活動(dòng)分布圖中看出,我國地震發(fā)生頻率之高,范圍之廣的顯著分布十分廣泛,幾乎全國各地都遍布由 6 級(jí)以上地震。值得注意頻繁的地區(qū)是我國臺(tái)灣地區(qū),我國大陸地區(qū)中,青藏高原、新疆繁。根據(jù)我國強(qiáng)震分布統(tǒng)計(jì)分析,當(dāng)前在大陸地區(qū)絕大多數(shù)被記國西部廣大地區(qū),而我國東部地區(qū)則較為穩(wěn)定。1949~1981 年之27 次 7 級(jí)以上地震中,其中占百分之七十四發(fā)生在西部地區(qū),在 18大陸地區(qū)發(fā)生的 7 級(jí)以上地震中,西部占的比重高達(dá)百分之八十
蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文境遭到破壞。重災(zāi)區(qū)多為交通不便的山谷地區(qū),同時(shí)通信、交通等生命線工程的毀損,使得救援人員、物資、車輛和大型救援設(shè)備無法進(jìn)入受災(zāi)區(qū)進(jìn)行及時(shí)的抗震救災(zāi)工作[1],多種因素下,使得此次地震成為全世界關(guān)注的歷史罕見一次特大地震。橋梁結(jié)構(gòu)在震后擔(dān)任著責(zé)任重大的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作,在地震中一旦遭到不可修復(fù)的破壞,不僅是自身財(cái)產(chǎn)遭到損失,而且涉及到震后的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作,汶川地震中就有 6 條鐵路以及 16 條國道省道干線公路由于地震中受到損毀而中斷,其中不乏橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞而被迫中斷的路線,因此在抗震工作中必須重視橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁震害形式主要有上部、支座系統(tǒng)和下部結(jié)構(gòu)的破壞。典型的如落梁、支座破壞、橋墩破壞。如圖 1.2,圖 1.3 所示。
蘭州交通大學(xué)碩士學(xué)位論文境遭到破壞。重災(zāi)區(qū)多為交通不便的山谷地區(qū),同時(shí)通信、交通等生命線工程的毀損,使得救援人員、物資、車輛和大型救援設(shè)備無法進(jìn)入受災(zāi)區(qū)進(jìn)行及時(shí)的抗震救災(zāi)工作[1],多種因素下,使得此次地震成為全世界關(guān)注的歷史罕見一次特大地震。橋梁結(jié)構(gòu)在震后擔(dān)任著責(zé)任重大的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作,在地震中一旦遭到不可修復(fù)的破壞,不僅是自身財(cái)產(chǎn)遭到損失,而且涉及到震后的搶險(xiǎn)救災(zāi)工作,汶川地震中就有 6 條鐵路以及 16 條國道省道干線公路由于地震中受到損毀而中斷,其中不乏橋梁結(jié)構(gòu)受到破壞而被迫中斷的路線,因此在抗震工作中必須重視橋梁結(jié)構(gòu)。橋梁震害形式主要有上部、支座系統(tǒng)和下部結(jié)構(gòu)的破壞。典型的如落梁、支座破壞、橋墩破壞。如圖 1.2,圖 1.3 所示。
【參考文獻(xiàn)】
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