【摘要】：石油、天然氣等各類危險(xiǎn)貨物已經(jīng)成為支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展和服務(wù)百姓民生的重要物資,但是危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中一旦發(fā)生險(xiǎn)情,往往會(huì)造成非常嚴(yán)重的安全事故。合理地對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸進(jìn)行路徑優(yōu)化和選擇,在規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)等方面起到了重要作用�；陲L(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)度量的路徑優(yōu)化研究已經(jīng)比較完善,但是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系以及風(fēng)險(xiǎn)度量模型涉及的數(shù)據(jù)往往難以全面獲取且數(shù)據(jù)量較大,不易更新。隨著智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)技術(shù)與交通運(yùn)輸?shù)牟粩嗌疃热诤?衛(wèi)星定位系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)等技術(shù)手段正應(yīng)用于貨流的規(guī)律挖掘和動(dòng)態(tài)監(jiān)管當(dāng)中,逐步實(shí)現(xiàn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理的信息化。當(dāng)下衛(wèi)星定位系統(tǒng)的應(yīng)用和道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)的建設(shè),都積累了大量的數(shù)據(jù),如何行之有效地集成這些數(shù)據(jù)和信息技術(shù)為危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸服務(wù)是研究的熱門課題之一。由于涉及較為特殊的運(yùn)輸領(lǐng)域及其管控相對(duì)獨(dú)立、封閉,在現(xiàn)有的研究中危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛的軌跡數(shù)據(jù)利用率并不高,對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛來說,借助軌跡數(shù)據(jù)發(fā)掘車輛的移動(dòng)規(guī)律,整合全網(wǎng)危貨車輛的選線經(jīng)驗(yàn),也是平衡運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與效益的重要途徑之一。因此本文以大連市為例,嘗試通過對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛軌跡數(shù)據(jù)的挖掘,分析并獲取其運(yùn)輸行為特征,將其融入到經(jīng)驗(yàn)安全層級(jí)路網(wǎng)的構(gòu)建中,并在經(jīng)驗(yàn)安全層級(jí)路網(wǎng)的基礎(chǔ)上獲取最優(yōu)路徑。本文首先對(duì)研究區(qū)域大連市的概況以及各類數(shù)據(jù)的來源進(jìn)行了簡要介紹,并針對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛軌跡點(diǎn)數(shù)據(jù)存在的問題,詳細(xì)闡述了其預(yù)處理方法,便于后續(xù)運(yùn)輸特征的進(jìn)一步提取。接著,透過危貨車輛的海量軌跡數(shù)據(jù),針對(duì)其運(yùn)行的時(shí)空特性進(jìn)行了提取、分析,刻畫了大連市內(nèi)危貨車輛的群體特征,具體包括運(yùn)輸時(shí)間特征、起訖點(diǎn)及運(yùn)輸路徑空間分布特征和經(jīng)驗(yàn)路段特征三個(gè)方面。然后,借鑒基于浮動(dòng)車軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行路徑規(guī)劃的相關(guān)研究,在通行路段特征分析的基礎(chǔ)之上,結(jié)合危險(xiǎn)貨物的移動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)性,構(gòu)建與危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸相適應(yīng)的經(jīng)驗(yàn)安全層級(jí)路網(wǎng)指標(biāo)體系,利用概率神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法進(jìn)行層級(jí)道路網(wǎng)絡(luò)的分類。最后,提出考慮事故風(fēng)險(xiǎn)的最短路A*算法,并結(jié)合分層搜索策略進(jìn)行危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)穆窂絻?yōu)化。通過實(shí)例分析,將獲得的運(yùn)輸方案與實(shí)際運(yùn)輸方案進(jìn)行比較分析,驗(yàn)證了該方法在實(shí)際路網(wǎng)中的可行性。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U492.3
【圖文】：

技術(shù)路線圖

主要有罐式、廂式、倉柵式等；字段“Ｔｏｎｎａｇｅ”表示車輛的核定為噸；字段“Ｂｕｓｉｎｅｓｓ邋Ｓｃｏｐｅ”代表車輛可運(yùn)輸?shù)呢浳镱悇e，共有９大類；逡逑ｎｄｕｓｔｒｙ邋Ｃａｔｅｇｏｒｙ”代表經(jīng)營許可類別，分為非經(jīng)營性和經(jīng)營性兩大類。逡逑據(jù)處理逡逑原始數(shù)據(jù)文件處理逡逑原始文件是一天內(nèi)各個(gè)車輛的ＧＰＳ軌跡數(shù)據(jù)的文本文件，需對(duì)各個(gè)文相關(guān)進(jìn)行數(shù)據(jù)合并，并存放至數(shù)據(jù)庫中。但是在進(jìn)行數(shù)據(jù)整理時(shí)發(fā)現(xiàn)存在息相關(guān)的錯(cuò)誤，所以在存入數(shù)據(jù)庫之前，首先針對(duì)相關(guān)問題進(jìn)行原始數(shù)理工作。逡逑１）編碼形式異常逡逑輛日行駛文本文件的命名規(guī)則為“編碼＋６位車牌號(hào)”，但文件中存在文件的形式，直接將這類文件進(jìn)行刪除，不做錄入處理。逡逑

２．３．２軌跡數(shù)據(jù)預(yù)處理逡逑由于衛(wèi)星定位系統(tǒng)本身的誤差以及車載衛(wèi)星定位裝置的數(shù)據(jù)在發(fā)送、傳輸、接逡逑收過程中容易因信號(hào)不穩(wěn)定或建筑物遮擋等原因造成數(shù)據(jù)的偏差。因此這一小節(jié)逡逑針對(duì)軌跡數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，以提升數(shù)據(jù)的質(zhì)量，保障后續(xù)運(yùn)輸特征提取分析過程的效逡逑率和精度。在數(shù)據(jù)清洗的過程中，應(yīng)當(dāng)遵循二大原則：逡逑第一，軌跡數(shù)據(jù)的完整性，一方面要保證每一個(gè)軌跡點(diǎn)的信息齊全；另一方面逡逑要保持軌跡鏈的完整性，若出現(xiàn)一條運(yùn)輸軌跡中出現(xiàn)部分軌跡點(diǎn)不合理的情況，則逡逑需刪除整條軌跡；逡逑第二，軌跡數(shù)據(jù)的合法性，制定合法規(guī)則用來處理數(shù)據(jù)中出現(xiàn)的超出常理的情逡逑況或是識(shí)別異常值有針對(duì)性的采用平滑或其他方式進(jìn)行處理；逡逑第三，軌跡數(shù)據(jù)的唯一性，使得軌跡數(shù)據(jù)中同一車輛在當(dāng)天同一時(shí)間點(diǎn)下僅存逡逑在唯一的經(jīng)緯度位置。逡逑本文所使用的軌跡數(shù)據(jù)出現(xiàn)的問題有如下幾種：逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2783562