【摘要】：當(dāng)前城市老城區(qū)的高強(qiáng)度開發(fā)以及郊區(qū)化發(fā)展策略快速打破了原有城市職住空間的平衡,對(duì)居民的通勤出行產(chǎn)生了直接的影響,而首當(dāng)其沖的就是居民通勤時(shí)間的增加。然而現(xiàn)有的通勤出行特性的研究大多從宏觀角度分析通勤交通的發(fā)展趨勢以及變化的原因,較少從微觀角度考慮個(gè)體的多元遷居因素對(duì)通勤行為和通勤時(shí)間帶來的影響。本文從居民微觀個(gè)體出發(fā),主要研究個(gè)人基本信息、遷居背景信息以及交通設(shè)施服務(wù)水平這些多元影響因素對(duì)遷居后通勤時(shí)耗的影響,有利于尋找控制通勤時(shí)耗的政策措施。論文采用問卷調(diào)查的方式,分別在南京市主城區(qū)和外圍江寧新城、河西新城等地選取大型休閑場所,進(jìn)行隨機(jī)的面對(duì)面調(diào)查。問卷主要圍繞居民遷居背景展開,主要包括遷居前和遷居后個(gè)人基本信息、家庭住房搬遷信息以及通勤出行時(shí)間信息。并基于問卷調(diào)查得到的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫,提取三大信息內(nèi)的相關(guān)變量,經(jīng)過變量篩選、模型假定條件篩選等,最后建立基于生存分析理論的遷居后通勤時(shí)耗Cox比例風(fēng)險(xiǎn)回歸模型,根據(jù)回歸結(jié)果得到各相關(guān)變量的具體影響作用。結(jié)果顯示：在所有的遷居方向中,居住外遷(即由市區(qū)遷至外圍區(qū))對(duì)通勤時(shí)耗增加的影響最大；剛需遷居對(duì)遷居后通勤時(shí)耗增加的影響逐步上升,已經(jīng)超過傳統(tǒng)意義上的被動(dòng)遷居的影響；遷居后道路交通設(shè)施改善和公交服務(wù)水平的提升有利于通勤時(shí)耗的控制；中低收入的中年人群體在遷居過程中面臨的通勤時(shí)耗壓力在所有群體中最大。綜上,本文從個(gè)體遷居角度揭示了城市遷居個(gè)體通勤時(shí)間的變化機(jī)理,彌補(bǔ)了由遷居引發(fā)的通勤問題微觀層面現(xiàn)有研究的不足,并提出了居民遷居后通勤時(shí)間控制的相關(guān)政策建議等。
【學(xué)位授予單位】：東南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U491
【圖文】：

者其他集計(jì)數(shù)據(jù)，個(gè)特征小區(qū)或者某一范圍得到該地區(qū)總體的通勤出行時(shí)間和出行方種調(diào)查僅從宏觀上體現(xiàn)了通勤出行特征的各方面變化，在個(gè)體相關(guān)微深入分析。為了準(zhǔn)確捕捉居民個(gè)體在遷居過程中的通勤時(shí)間特性變化，體遷居前和遷居后的兩個(gè)橫截面數(shù)據(jù)。在具體數(shù)據(jù)采集上，由于遷居數(shù)據(jù)，主要依據(jù)被調(diào)查者主觀性的回化，因而實(shí)際采集會(huì)有一定難度，對(duì)難Ｗ保證。為盡可能的解決這些會(huì)遇到的困難和挑戰(zhàn)，采用何種調(diào)查計(jì)和進(jìn)行，怎樣捕捉到影響通勤特征的相關(guān)微觀因素，并且確保調(diào)查取性、有效性及準(zhǔn)確性是本章將要敘述的基本內(nèi)容。逡逑市遷居現(xiàn)狀簡述逡逑市發(fā)展與遷居現(xiàn)狀逡逑江蘇省省會(huì)，市轄玄武、秦淮、建卿、鼓樓、雨花臺(tái)、棲霞、江寧、、高淳１１個(gè)區(qū)，共有８１個(gè)街道、１９個(gè)鎮(zhèn)。全市行政區(qū)域面積６５８７．０２４年底戶籍人口邋６４８．７２萬人。其中，前五個(gè)區(qū)的大部分地區(qū)是南京市界的老城區(qū)，中也城區(qū)包括老城區(qū)及附近區(qū)域。棲霞區(qū)的仙寧新城、、建郎區(qū)的河西新城分別為近年來市區(qū)向北、向南和向西發(fā)展的新城城區(qū)的聯(lián)系也較為緊密，因此，本文的研巧主要鎖定中屯、城區(qū)及外圍區(qū)。逡逑ｍ邋＾邐￣￣Ｖ邐Ｗ

顯，人口密度在２０１２年達(dá)到１２９７７人／平方公里，第四位。中也城區(qū)由于歷史原因和城市發(fā)展規(guī)劃原分為Ｗ下化類：逡逑區(qū)的升級(jí)改造、高強(qiáng)度的商業(yè)王地開發(fā)迫使部分老基于老城區(qū)相對(duì)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，其中絕大部分城區(qū)就業(yè)，從而引發(fā)了原有城區(qū)內(nèi)部職住關(guān)系的變達(dá)，高校眾多，高等院校數(shù)量居全國城市第三位，每年吸引大量高校畢業(yè)生留南京和來南京工作。業(yè)機(jī)會(huì)較多，畢業(yè)生大多選擇聚集在此。而剛就業(yè)在工作單位附近租房，幾年后再買房（一般選擇。這種住房策略即導(dǎo)致居民居住外遷的遷居趨勢，也因此發(fā)生了重大變化。逡逑＂、＂Ｗ舊換新＂、＂Ｗ次換好＂的居住訴求及其他各影響導(dǎo)致的遷居行為。但此類遷居行為傾向于在城中性，屬于內(nèi)部穩(wěn)定的流動(dòng)狀態(tài)，對(duì)原有的通勤交多類型的遷居行為，新建城區(qū)的遷居狀況則更加單其中大部分的遷居類型為中屯、城區(qū)遷至外圍新城，

東南大學(xué)碩上－學(xué)位論文下圖所示。逡逑交通的發(fā)展給居民的通勤生活和城市通勤交通帶來了巨大變化，遷居地點(diǎn)的選擇。隨著軌道交通線網(wǎng)的不斷密集，乘坐地鐵上下首選交通工具。因而居民在遷居過程中，住房附近是否有地鐵站離是否可Ｗ接受已成為選擇居住地點(diǎn)的重要決策因素。逡逑Ｓ８ＨＳ邐７、逡逑

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2779925