【摘要】：隨著我國(guó)鐵路網(wǎng)的迅速發(fā)展,大直徑盾構(gòu)隧道被越來越多地應(yīng)用到了下穿城市建構(gòu)筑物和核心區(qū)的地下工程中。在已建成的大直徑單線雙洞盾構(gòu)隧道之間修建聯(lián)絡(luò)通道,對(duì)主隧道的穩(wěn)定性和安全性提出了更高的要求。聯(lián)絡(luò)通道施工時(shí),主隧道開口處大直徑盾構(gòu)管片如何受力變形是值得研究的問題。本文以京沈客運(yùn)專線望京隧道工程為依托,運(yùn)用理論分析、數(shù)值模擬、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法,明確了聯(lián)絡(luò)通道施工對(duì)大直徑鐵路盾構(gòu)管片的受力變形規(guī)律,得出了先拆除側(cè)盾構(gòu)管片開口邊緣處為整個(gè)結(jié)構(gòu)的薄弱環(huán)節(jié)這一結(jié)論。具體內(nèi)容如下:(1)對(duì)現(xiàn)有聯(lián)絡(luò)通道施工方法及應(yīng)用工程實(shí)例進(jìn)行了調(diào)研,對(duì)聯(lián)絡(luò)通道施工方法進(jìn)行了總結(jié)和對(duì)比,并對(duì)望京隧道聯(lián)絡(luò)通道施工方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。(2)建立了模擬聯(lián)絡(luò)通道開挖過程的三維數(shù)值模型,對(duì)不同拼裝方式、不同隧道埋深、聯(lián)絡(luò)通道不同施工方法和不同土層參數(shù)下,聯(lián)絡(luò)通道施工對(duì)大直徑盾構(gòu)管片的位移、應(yīng)力、螺栓和管片內(nèi)力的變化規(guī)律進(jìn)行了分析。研究結(jié)果表明,錯(cuò)縫拼裝下管片的受力小于通縫拼裝;先拆除端盾構(gòu)管片受力狀態(tài)較為不利,且這一不利效應(yīng)隨著埋深的增加和土層參數(shù)的下降而增加。(3)制定了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)方案,研究了大直徑盾構(gòu)隧道管片受力的測(cè)試方法。選擇具有代表性的監(jiān)測(cè)斷面,應(yīng)用振弦式傳感器對(duì)襯砌內(nèi)部鋼筋受力、襯砌背后土壓力、螺栓受力及混凝土應(yīng)變進(jìn)行了監(jiān)測(cè)。通過對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,發(fā)現(xiàn)聯(lián)絡(luò)通道的施工會(huì)使管片的受力模式產(chǎn)生明顯改變,管片鋼筋會(huì)出現(xiàn)局部拉應(yīng)力,且環(huán)向螺栓拉力呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。(4)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和三維數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析,驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的可靠性,為同類工程設(shè)計(jì)施工提供參考依據(jù)。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U455.43
【圖文】：

逑多鉸圓環(huán)法和梁？彈簧模型一共四種。不同的計(jì)算方法采用不同的等效模式，四種逡逑管片計(jì)算方法所采用的管片環(huán)的結(jié)構(gòu)特征如圖１－１。逡逑ｂ＇２邋第２邋圓環(huán)逡逑ｋ＊／２邐￣邋sE卿彈簧逡逑＼邋鉸邐■逡逑、邐Ｌ－Ａ邐切向剪岫簧}柝啊鰣義希叔�，逦Ｄ滊辶x希ǎ幔┩耆雀斬仍不泛灣澹ǎ猓┒嘟略不峰澹ǎ悖┩笨悸切珊圖羥械傻腦不峰義掀驕雀斬仍不峰義賢跡保備髦旨撲惴椒ㄋ捎玫墓芷返慕峁固卣麇義希ǎ保┕哂梅ê托拚哂梅ㄥ義瞎哂梅ê托拚哂梅ㄗ畬蟮奶氐閽謨?cè)徿片环的笖厝不受接头祿习蠚e油反駑義顯詰那榭魷亂步芷房醋鍪且桓齙雀斬鵲幕罰油范怨芷杓潑揮薪檔凸芷義咸宓母斬齲燃畚桓鼉試不罰峁固卣魅繽跡保卞澹ǎ幔┧盡ｅ義瞎哂梅ǖ撓τ迷諶氈鏡玫攪舜罅Ψ⒄梗哂梅ǖ乃枷朧橋卓油范怨芷斬儒義轄檔偷撓跋歟芷返刃桓鐾淝斬仍瘸頻幕罰⒂糜詮芷杓�。荷载在辶x顯不返氖狽較蛭己稍兀椒較蠔稍匚矗

本文編號(hào)：2778005