發(fā)布時間：2020-07-22 22:29

【摘要】：作為一種環(huán)境友好型交通工具,電動汽車在減少人類對傳統(tǒng)化石能源的依賴以及溫室氣體排放方面有著傳統(tǒng)汽車不可比擬的優(yōu)勢。但是隨著電動汽車普及率的不斷提高,大規(guī)模電動汽車接入電網(wǎng)充電所產(chǎn)生的影響將不容忽視。雖然電動汽車充電行為的不確定性和隨機(jī)性很大,但通過有序充電控制方法可以有效降低大規(guī)模電動汽車充電負(fù)荷帶來的不利影響,甚至可以將其視為一種消納新能源出力的儲能工具。風(fēng)能,作為一種清潔能源,近些年在國家風(fēng)電產(chǎn)業(yè)政策的激勵下得到了飛速發(fā)展。但由于風(fēng)能具有較強(qiáng)的間歇性和不穩(wěn)定性,導(dǎo)致風(fēng)電并網(wǎng)存在很大問題,棄風(fēng)限電現(xiàn)象屢出不窮。如果能夠利用電動汽車充電這一新增的負(fù)荷對新能源如風(fēng)電出力進(jìn)行有效消納,就能夠同時解決這兩大難題。因此,研究電動汽車有序充電的管理策略,對于緩解電網(wǎng)壓力和消納新能源等問題具有理論和現(xiàn)實意義。本文主要開展了以下工作:(1)針對電動汽車充電負(fù)荷的特點和危害,分別從電網(wǎng)側(cè)、運營商側(cè)和用戶側(cè)三個角度詳細(xì)總結(jié)了大規(guī)模電動汽車充電負(fù)荷給電網(wǎng)、充電站運營商和電動汽車用戶所帶來的影響,并從目標(biāo)模型、約束條件、優(yōu)化方法等方面分類比較了國內(nèi)外現(xiàn)有充電策略的不同。(2)針對電動汽車不同的充電模式需求,建立電動汽車出行模型,包括出行時間分布模型、返回時間分布模型、充電行為模型等。首先,分析統(tǒng)計了電動汽車用戶的出行和返回時間及路程分布數(shù)據(jù),采用正態(tài)分布模型對出行時間和返回時間進(jìn)行仿真。(3)針對含有新能源接入的居民區(qū)充電場景,建立了風(fēng)電預(yù)測出力模型以及居民小區(qū)模型,構(gòu)建了以充電成本、電池荷電狀態(tài)為指標(biāo)的用戶滿意度和新能源消納比例目標(biāo)函數(shù)模型。(4)針對構(gòu)造的函數(shù)模型,利用多目標(biāo)進(jìn)化算法SPEA-Ⅱ和NSGA-Ⅱ求解。首先,利用ZDT經(jīng)典測試函數(shù)對兩個算法進(jìn)行測試,然后在構(gòu)建的含有新能源接入的居民小區(qū)電動汽車充電場景中優(yōu)化具體的問題與模型,在電動汽車滲透率0.5和0.8的兩種情況下,優(yōu)化電動汽車充電的起始時間段,比較分析獲得的兩組Pareto非支配解。最后,運用TOPSIS方法根據(jù)決策者不同的喜好進(jìn)行決策,并做敏感性分析。
【學(xué)位授予單位】：華北電力大學(xué)(北京)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U491.8;TM73
【圖文】：

顯然走在了世界前列。特別是丹麥的“零碳”綠色發(fā)展模式成為了令球能源安個與供逡逑應(yīng)最為成功的“實驗室”。其推出的《能源戰(zhàn)略２０５０》是全球第？個完仝不；＾要化石逡逑能源的國家戰(zhàn)略。圖２－１為歐洲可再生能源發(fā)展規(guī)劃的目標(biāo)。逡逑歐洲可再牛能源發(fā)展規(guī)劃逡逑�。埃�00逡逑１００°0逡逑８00ｂ邋６０0，逡逑７０Ｈ邐５５Ｈ逡逑６0ｎ逡逑５０。。邐；邐；逡逑４４）００邐專逡逑：。瞧：：ｗ邋．逡逑Ｅ．Ｕ．歐盟邐Ｇｅｒｍａｎｙ德國邐Ｄｅｎｍａｒｋ丹麥逡逑ａ邋２０５０年■２０２０年逡逑圖２－１未來能源結(jié)構(gòu)發(fā)展趨勢一歐洲逡逑隨著可Ｗｋ能源在歐洲地Ｋ的普及，尤Ｋ？足風(fēng)電的配比卩１額逐漸增大，Ｋ電并逡逑網(wǎng)的問題漸漸顯露出來。在能源轉(zhuǎn)型方面，德國、丹走等１：｜彳家遭受嚴(yán)？的“棄風(fēng)”問逡逑２０１７年，德國有三分之一的發(fā)電量來自可再生能源，包括陸上風(fēng)電、海卜－風(fēng)電逡逑和光伏發(fā)電等。其中，德國北部和東北部各州的陸上風(fēng)電山＇比超過２／３，明品供過于逡逑求，而南方各州則面臨電力供應(yīng)不足的問題。風(fēng)資源充裕時，大量的風(fēng)電涌入降低逡逑了電力市場的價格，但卻無法向南方輸送多余的電力，導(dǎo)致了棄風(fēng)現(xiàn)象。相較于德逡逑丨１１

平北ｔｉｉ力人學(xué)碩士￥位論文邐逡逑網(wǎng)以及風(fēng)電相互作用優(yōu)化。提出將可再，Ｉ：新能源、電動汽車融入到虛ｉｒｔｕａｌ邋Ｐｏｗｅｒ邋Ｐｌａｎｔ）的想法，簡稱邋ＥＶＰＰ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ邋Ｖｅｈｉｃｌｅ邋Ｖｉｒｔｕａｌ邋Ｐｏｗｅｒ邋Ｐｌａｎｔ示。在ＥＤＩＳＯＮ項目Ｗｏｒｋ邋Ｐａｃｋａｇｅ邋３中，電動汽車被視為一種分布Ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｅｄ邋Ｅｎｅｒｇｙ邋Ｒｅｓｏｕｒｃｅ），Ｖ２Ｇ邋（Ｖｅｈｉｃｌｅ－ｔｏ－Ｇｒｉｄ）技術(shù)被用來優(yōu)化的充放電，以實現(xiàn)滿足電動汽乍用戶能源需求的同T提高并網(wǎng)風(fēng)電消納。逡逑

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5 呹本政男;晪道力;

本文編號：2766450