【摘要】：建立盾構(gòu)隧道三維數(shù)值模型,在管片內(nèi)側(cè)施加特定速度和角度的列車脫軌撞擊荷載,獲取與被撞擊塊相連6顆螺栓所在位置的接頭錯(cuò)動(dòng)及張開(kāi)量時(shí)程曲線。通過(guò)對(duì)比分析在撞擊過(guò)程中不同位置接頭的錯(cuò)動(dòng)和張開(kāi)量變化趨勢(shì)以及出現(xiàn)的最大張開(kāi)、錯(cuò)動(dòng)量,揭示在列車小角度撞擊作用下盾構(gòu)隧道管片接頭張開(kāi)和錯(cuò)動(dòng)特性。結(jié)果表明:在速度200 km/h列車斜向12.5°撞擊作用下,各螺栓位置的管片接頭均出現(xiàn)不同程度的張開(kāi)和錯(cuò)動(dòng),在撞擊過(guò)程中各位置接頭出現(xiàn)的最大錯(cuò)動(dòng)量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際工程中的限值;相對(duì)于管片接頭的錯(cuò)動(dòng),撞擊作用所造成的各位置接頭平均張開(kāi)量相對(duì)較小,某些位置接頭在整個(gè)撞擊過(guò)程中始終未發(fā)生張開(kāi)。研究所得結(jié)論對(duì)盾構(gòu)隧道的結(jié)構(gòu)防撞和防水設(shè)計(jì)具有一定的參考價(jià)值。
【圖文】：

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本文編號(hào)：2750710