【摘要】：連續(xù)剛構梁拱組合體系橋梁是一類新型并具競爭力的橋型,結合了連續(xù)剛構和拱橋的全部優(yōu)點,傳力明確,結構輕盈,在鐵路系統(tǒng)工程中應用越來越多。本文以蒙華鐵路上吉安境內的贛江特大橋為工程背景,綜合分析了橋梁在施工和運營過程中的應力特性、位移變化和穩(wěn)定性。主要做出如下工作:(1)總體描述了連續(xù)剛構梁拱組合系統(tǒng)橋梁的產生,分類,受力特性,施工方法以及國內外此類橋梁的應用情景。(2)通過大型橋梁專用軟件Midas/Civil并結合設計圖紙和施工組織設計等資料建立了全橋的有限元計算模型。(3)詳細計算了該橋在施工階段和成橋運營階段主要構件梁體、鋼管混凝土拱肋和吊桿在不同荷載組合作用下的應力應變和內力。并由現行規(guī)范進行驗算,強度和剛度滿足要求。(4)利用通用有限元軟件Midas/Civil,計算并分析了橋梁在施工階段主要工況和橋梁運行階段最不利負荷條件下的穩(wěn)定性和安全性;輸出失穩(wěn)模態(tài)圖并計算得到臨界荷載系數。且與現行規(guī)范比對可得,穩(wěn)定性滿足要求。
【學位授予單位】：湖北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U448.22
【圖文】：

圖 1.1 溫福鐵道昆陽特大橋剛構梁加拱組合橋。剛構拱式結合橋主要由墩形式的型墩，二是薄壁墩剛構拱橋，如圖 1.2 所示。重慶菜園和拱的雙棲公鐵兩用橋。該橋由一個 420 米的主跨組12m+ 88m）的側跨，由一條剛性框架系桿索跨越連接中

圖 1.2 廣州新光大橋斜拉索加拱組合橋。如圖 1.3 所示。主要分為斜拉索和兩種類型。索-拱結構可以顯著增大跨越能力，降低結載能力并優(yōu)化結構受力。馬來西亞的布城大橋Putrajaya

【參考文獻】

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本文編號：2730769