發(fā)布時間：2017-03-28 07:09

  本文關鍵詞：內河大直徑鋼管斜樁鐵路橋梁綜合施工技術研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：我國是個內河水運資源非常豐富國家,運能大、占地少、能耗低都是內河水運的特點和優(yōu)勢,近年來我國內河水運建設得到了顯著的發(fā)展。為更好的將水運、公路、航空等多種運輸方式進行有機結合,更加科學有效的發(fā)揮各種運輸方式的優(yōu)勢,建立更加科學、高效、現(xiàn)代綜合性全方位運輸體系。同時為扭轉我國內河水運發(fā)展水平無法滿足,國民經濟和綜合運輸體系發(fā)展要求的現(xiàn)狀,國家加大了內河航道建設力度,國務院發(fā)布了多項針對內河航道建設指導意見,大力推動我國的內河航道建設。由于內河航道的發(fā)展大大落后于公路和鐵路的發(fā)展速度,所以在航道整治工程建設中,涉及大量的公路和鐵路橋梁,由于凈高要求無法滿足航道升級的要求需要進行改建或重建。然而這些需要重建的鐵路橋梁大多位于較復雜水域環(huán)境中,由于通航條件限制大型船舶無法進入施工區(qū)域,同時由于周邊環(huán)境影響施工區(qū)域條件限制較大采用傳統(tǒng)方法進行施工難度較大,安全風險高投資額高。通過調研發(fā)現(xiàn)在內河航道整治工程中鐵路橋梁的改建工程,不僅投資額度大同時往往成為整個航道升級整治工程的關鍵節(jié)點。所以通過技術創(chuàng)新在降低內河航道上鐵路橋梁施工成本的同時加快建設速度,成為內河航道建設中的一個重要課題。滬昆鐵路園泄涇特大橋改造工程中,園泄涇特大橋的技術特點和周邊環(huán)境是在內河航道整治工程中比較有代表性的橋梁,由于航道升級造成既有橋梁通航凈高無法滿足要求,同時既有航道具有通航船只數(shù)量較大但航道寬度有限,新建橋梁兩側均有既有橋梁,兩側橋梁的凈高較低的特點�；诖�,本文以該工程為研究背景,目的通過對該工程相關施工技術進行深入研究,通過技術創(chuàng)新、技術攻關,解決內河航道上大多數(shù)鐵路橋梁施工中遇到的主要技術問題,形成一套先進科學的內河航道上大直徑鋼管樁斜樁鐵路橋梁施工技術。論文首先對目前國內內河航道上大直徑高樁承臺鐵路橋梁技術點和主要施工方法進行了分析介紹,隨后結合園泄涇特大橋改造工程的施工技術重難點進行了分析,包括復雜環(huán)境下鋼管斜樁打樁設備的選用和改造、復雜環(huán)境下鋼管斜樁的成樁精度、水中斜樁鋼吊箱設計施工以及組合鋼桁梁的縱拖橫移施工技術。最后分別詳細介紹了各項施工技術方法的設計和實施效果。通過本文的研究,可以得到以下結論:(1)綜合考慮水中搭設支架打樁、改造普通駁船打樁船和改造躉船打樁船的優(yōu)缺點以及本工程的特點,改造躉船打樁船不僅造價低,還能滿足本工程施工精度高的特點;(2)鋼吊箱吊掛系統(tǒng)和在水下鋼管樁上設置三個導向標,確保鋼套箱能順利下沉,同時極大程度上保障了鋼吊箱施工的速度和精度;(3)通過在2孔64m鋼桁梁中間設連接器,在水中墩設置墩旁托架采用下滑道上滑靴的形勢,高質量的完成2孔64m鋼桁梁縱移架設施工,最大程度上降低了對施工區(qū)域航道的影響,具有施工速度快、精度控制高、安全風險低等特點。本論文通過園泄涇特大橋改造工程技術攻關提出一整套內河航道上大直徑鋼管斜樁鐵路橋梁施工技術,本文的研究為內河航道上同類型橋梁的改造施工提供參考與借鑒。
【關鍵詞】：內河航道 大直徑鋼管 斜樁 鋼吊箱 鋼桁梁
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U445.4
【目錄】：

• 摘要4-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-18
• 1.1 研究背景與意義12-13
• 1.1.1 研究背景12
• 1.1.2 研究意義12-13
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀13-16
• 1.2.1 鋼管樁基礎施工現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 深水高樁承臺施工現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 鐵路鋼桁梁架設施工現(xiàn)狀15-16
• 1.3 項目研究的內容及成果16-18
• 第2章改造躉船打樁船施工大直徑鋼管斜樁技術研究18-28
• 2.1 復雜環(huán)境下鋼管斜樁打樁設備選擇18
• 2.2 改造打樁船在工程中的應用18-28
• 2.2.1 打樁船現(xiàn)場拼裝改造18-20
• 2.2.2 打樁船現(xiàn)場拼裝改造20-21
• 2.2.3 樁帽加工21-22
• 2.2.4 鋼管樁沉樁精度控制22-23
• 2.2.5 沉樁工藝流程及實施效果23-28
• 第3章 水下斜樁鋼吊箱承臺施工技術28-45
• 3.1 鋼吊箱的設計28-41
• 3.1.1 主墩鋼套箱整體驗算32-33
• 3.1.2 側板驗算33-37
• 3.1.3 導梁及內支撐驗算37-38
• 3.1.4 底板系統(tǒng)驗算38-39
• 3.1.5 懸掛系統(tǒng)計算39-41
• 3.2 鋼吊箱加工及組裝41-42
• 3.3 鋼套箱吊裝施工42-43
• 3.4 鋼吊箱內混凝土澆筑施工43-44
• 3.5 承臺施工及吊箱拆除44-45
• 第4章 2-64m組合鋼桁梁連續(xù)縱拖橫移施工技術45-71
• 4.1 組合鋼桁梁大懸臂拖拉方案設計45-67
• 4.1.1 陸地拼裝支架設計45-47
• 4.1.2 陸地鋼管支架計算：47-49
• 4.1.3 混凝土擴大基礎受力計算49-52
• 4.1.4 組合鋼桁梁縱拖施工計算分析52-55
• 4.1.5 2-64m鋼桁梁中間連接器設計計算55-58
• 4.1.6 滑道滑靴設計58-60
• 4.1.7 水中主墩墩旁托架設計60-63
• 4.1.8 縱移動力系統(tǒng)設計63-64
• 4.1.9 橫移軌道設計64-67
• 4.2 現(xiàn)場實施情況67-71
• 4.2.1 縱移拖拉架設施工67-68
• 4.2.2 鋼桁梁橫移施工工藝68-71
• 第5章 結論與展望71-72
• 5.1 主要結論71
• 5.2 展望71-72
• 參考文獻72-75
• 作者簡介75-76
• 致謝76

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本文編號：271846