【摘要】：城市交通中,各交叉口交通流在時空上互相關(guān)聯(lián),通過多交叉口之間信息的交互對相關(guān)聯(lián)的各交叉口進行聯(lián)合控制,有助于區(qū)域通行效率的優(yōu)化,但也對控制的實時性提出了高要求,因此現(xiàn)有集中式控制模式弊端越發(fā)明顯。將邊緣計算應(yīng)用于相鄰多路口交通信號燈聯(lián)合控制,建立云端與邊緣合作的新型交通控制模式,可以降低網(wǎng)絡(luò)帶寬壓力,并更好地滿足智能交通控制對實時性的要求。論文以邊緣計算下的相鄰多路口交通信號燈聯(lián)合控制為核心,在云端邊緣合作的工作場景下,提出了基于邊緣節(jié)點的交叉口交通控制算法,通過對輸入量和相位選擇機制的優(yōu)化,改進了傳統(tǒng)的模糊控制方法,并將模糊控制與強化學習結(jié)合起來,提高了算法的性能;研究了云端邊緣合作方式下的緊急車輛通行控制算法通過整體協(xié)同和單路口控制聯(lián)合的方式,提升了緊急車輛的通行效率。論文首先介紹了基于邊緣計算的交通信號燈聯(lián)合控制的研究背景與相關(guān)技術(shù),并就邊緣計算情境下的交通控制場景做了分析,然后按照參與實體分析了功能的具體需求。接下來設(shè)計了基于邊緣節(jié)點的交叉口交通控制算法和緊急車輛通行控制算法,并通過仿真實驗進行了算法的有效性驗證,同時詳細地設(shè)計了交通信號燈聯(lián)合控制功能的總體框架、功能模塊、關(guān)鍵流程、核心模塊和內(nèi)外部接口,并對各部分進行了說明。最后論文對于整個功能進行了測試與驗證,并在末尾總結(jié)了全文工作和對未來的研究方向進行了展望。
【圖文】：

圖２－１車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場景示例逡逑２．１．２邊緣計算逡逑云中心具有強大的處理性能，傳統(tǒng)的云計算模型如圖２－２所示，最左側(cè)是數(shù)逡逑據(jù)提供者提供數(shù)據(jù)上傳到云中心，客戶所在的終端則向云中心發(fā)送請求，云中心逡逑收到請求后，做出響應(yīng)并發(fā)送數(shù)據(jù)到客戶終端。逡逑ｃ￣＾邐ｙ＾＼邐｜邐１逡逑Ｄ邋~T邐＾邐＿廔]嬔藻危懾義夏葹禐狄闈苨6灥S茫恚礤澹恚礤澹恚徨�？ｍｔ邋ｍ？．逦亓x希蓿掊危蹋叔澹輳猓澹蹋叔義希模幔簦徨澹校潁錚洌幔簦澹蟈危模幔簦徨澹茫錚睿螅酰恚澹蟈義賢跡玻泊吃萍撲隳Ｐ屯煎義先歡孀磐蛭锘チ貝牡嚼�，网戮c咴瞪璞覆氖萘靠燜僭黽櫻村義狹爍叩氖荽浯硇棖�，同时，袨赐应用也对数据处理的实蕯捞N岢雋爍咤義希跺義，

本文編號：2701467