【摘要】：南京地鐵4號(hào)線仙林湖—樺墅站超淺埋區(qū)間隧道下穿江南水泥廠專(zhuān)用鐵路線,對(duì)地表變形控制要求較高。該地段巖溶較為發(fā)育,巖性較差,施工存在較大風(fēng)險(xiǎn)。文章結(jié)合隧道下穿既有鐵路現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)及施工情況,應(yīng)用ABAQUS軟件建立分析模型,針對(duì)土體注漿加固前后、有無(wú)路基荷載、是否考慮路基荷載作用間歇性等情況下隧道施工引起的地表沉降及路基變形進(jìn)行研究,并將分析結(jié)果與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。研究結(jié)果表明,本文數(shù)值分析結(jié)果正確,同時(shí)驗(yàn)證了本工程采用的施工工藝能保證工程穩(wěn)定性,可為類(lèi)似工程提供參考。

【參考文獻(xiàn)】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

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【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2696790