【摘要】：論文以瀝青路面疲勞開裂為主要研究對象,通過對高等級公路瀝青路面的現(xiàn)場調(diào)查,結(jié)合理論分析,采用室內(nèi)試驗等技術(shù)手段,開展高等級公路瀝青路面疲勞開裂機理及處治措施的研究。通過對相關(guān)交通資料的分析,歸納出重載交通的基本特征。選取了大量典型瀝青路面結(jié)構(gòu)采用有限元方法進(jìn)行了力學(xué)響應(yīng)分析,同時實地調(diào)查了典型路段瀝青路面的破壞特征。二者綜合分析得出了瀝青路面的損害模式及破壞機理。進(jìn)行了不同條件下的室內(nèi)疲勞試驗,得出了瀝青混合料疲勞模型。在路面破壞機理分析和室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上,從瀝青路面疲勞破壞角度出發(fā),提出了瀝青路面疲勞損壞預(yù)防措施。
【圖文】：

究背景與意義我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，近年來我國公路建設(shè)也得到了迅猛的發(fā)展0 年底，全國公路總里程突破 400 萬公里，其中高速公路 7.41 萬公里，里程 330.47 萬公里，占公路總里程的 82.4%，二級及以上公路里程 44國范圍內(nèi)有鋪裝路面 191.80 萬公里，其中瀝青混凝土路面 54.25 萬公已成為我國高等級公路路面的主要型式，隨著國民經(jīng)濟和現(xiàn)代化交通求，瀝青路面必將得到更大的發(fā)展。，我國的經(jīng)濟水平在不斷的提高，交通運輸業(yè)也在不斷的發(fā)展，這就公路上交通量和軸型軸載出現(xiàn)不斷增大和多樣化的趨勢，其中以重型”、“重載”最為普遍，給高等級公路瀝青路面結(jié)構(gòu)帶來了嚴(yán)峻的考近年來對多條高等級公路瀝青路面的調(diào)查分析，路面在運營 2~3 年后當(dāng)年就產(chǎn)生了不同程度的破壞現(xiàn)象，在這些破壞現(xiàn)象中，疲勞開裂是壞形式，且隨著交通量及軸型、軸載的變化，疲勞開裂也呈現(xiàn)出不同如圖 1.1 所示（左圖為常見的龜裂，右圖為縱向疲勞開裂）。

圖 1.2 由于瀝青路面疲勞開裂導(dǎo)致的水損害開裂的路面其路表平整度下降，嚴(yán)重影響了行車安全。建設(shè)單大量人力、財力對疲勞開裂病害進(jìn)行處治，，所有這些將直接導(dǎo)的增加，也產(chǎn)生了不好的社會影響。010 年 12 月，河北省高速公路通車總里程達(dá)到 4307 公里，高里/百萬平方公里。在河北省二級及二級以上公路中，采用瀝右，隨著我省社會經(jīng)濟和交通運輸事業(yè)的快速發(fā)展，部分高
【學(xué)位授予單位】：河北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：U416.217;U418.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 姚嬋娟;混凝土疲勞損傷研究及壽命預(yù)測[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2010年

本文編號：2694475