【摘要】：隨著現(xiàn)代生活節(jié)奏的不斷加快,出行者更加關(guān)注時間的價值,出行時間的延誤和可靠性日益得到重視。旅行時間可靠性一直是研究者們關(guān)注的交通參數(shù)。作為城市道路運行效能評價的重要指標(biāo),旅行時間可靠性不僅能衡量城市道路設(shè)施的服務(wù)水平,還能對道路使用者的出行方案直接進行評價。隨著數(shù)字信息化技術(shù)的全面發(fā)展,軌跡數(shù)據(jù)已成為旅行時間相關(guān)研究領(lǐng)域最為常用的數(shù)據(jù)輸入源。使用軌跡數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)源時,往往需要運用地圖匹配技術(shù)將軌跡匹配至數(shù)字地圖。這樣做的前提是掌握了地圖匹配和地理信息系統(tǒng)(GIS)技術(shù),且提供了與軌跡相匹配的數(shù)字地圖。然而,數(shù)字地圖獲取的難度、GIS技術(shù)的困難,以及大數(shù)據(jù)背景下地圖匹配的“耗時”性,都制約著并不專注于GIS技術(shù)的研究者們使用軌跡數(shù)據(jù)。針對上述問題,本文提出了一種軌跡數(shù)據(jù)網(wǎng)格化的方法。該方法無需數(shù)字地圖,將軌跡數(shù)據(jù)匹配至帶有網(wǎng)格索引的待研究道路上,得到各個網(wǎng)格內(nèi)部的旅行時間樣本作為數(shù)據(jù)源。網(wǎng)格化方法沒有復(fù)雜的算法,能夠以較快速度一次性處理大量的軌跡數(shù)據(jù)。采用網(wǎng)格化方法,以快速路旅行時間可靠性評價與分析為目標(biāo),展開數(shù)據(jù)處理與數(shù)據(jù)分析研究。主要完成的工作及成果如下:(1)設(shè)計了一種軌跡數(shù)據(jù)網(wǎng)格化方法。網(wǎng)格化方法是指將單個車輛的連續(xù)軌跡匹配至帶有網(wǎng)格索引的路網(wǎng)上,獲取軌跡穿越網(wǎng)格時,在每個經(jīng)過的網(wǎng)格內(nèi)部形成的旅行時間樣本。該方法簡單高效,能夠快速獲取指定道路上的旅行時間數(shù)據(jù)。(2)從北京市2015年第三季度的出租車GPS數(shù)據(jù)中,通過數(shù)據(jù)預(yù)處理提取了 5024萬條軌跡。利用網(wǎng)格化方法,從這些軌跡中進一步提取北京市南三環(huán)快速路路徑上的旅行時間數(shù)據(jù)。以非下雨天為條件,得到工作日的數(shù)據(jù)量為73298條,非工作日為22937條。(3)采用網(wǎng)格化方法,展開城市快速路路徑旅行時間分布與可靠性評價研究。利用多種概率分布模型擬合旅行時間分布,經(jīng)過假設(shè)檢驗與擬合度對比,得出Burr分布是較為理想的城市快速路旅行時間分布擬合模型。然后以Burr分布為基礎(chǔ)模型,選取合適的評價指標(biāo),對研究路徑進行可靠性評價與分析。分別在工作日、非工作日以及路段上的旅行時間可靠性評價三個層面展開了分析。最后,通過實例證明了基于網(wǎng)格化方法的可靠性評價對于提高北京市城市快速路交通出行決策、緩解交通擁堵狀況、提高整體交通服務(wù)水平具有重要的作用。進而得出網(wǎng)格化方法對于充分、快速的挖掘軌跡信息具有較高的實際意義。
【圖文】：

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文邐緒論逡逑以及可靠性評價模型。第一部分詳細介紹了如何通過網(wǎng)格化方法提取指定路徑上逡逑的旅行時間數(shù)據(jù)以及將軌跡還原至路段的方法。第二部分使用參數(shù)估計方法，利逡逑用多種概率分布模型擬合提取到特定路徑上的旅行時間分布直方圖，，檢驗各種模逡逑型的優(yōu)劣，最終確定合適的分布模型逡逑第四章內(nèi)容是在第三章內(nèi)容的基礎(chǔ)上，以選定的模型為基礎(chǔ)，對城市快速路逡逑路徑進行可靠性評價與分析。首先以網(wǎng)格化方法為基礎(chǔ)，建立了旅行時間可靠性逡逑評價體系；而后依據(jù)模型特點以及不同交通參與者的需求，選擇合適的評價指標(biāo)；逡逑最后結(jié)合實例，對城市快速路路徑的旅行時間可靠性進行了以評價指標(biāo)為基準的逡逑定量分析，并提出一些改善意見。逡逑第五章內(nèi)容是本文內(nèi)容的總結(jié)，提出了本文的創(chuàng)新點，以及網(wǎng)格化方法的改逡逑進和本文研宄內(nèi)容的不足。逡逑論文的組織結(jié)構(gòu)如下圖：逡逑

北京交通大學(xué)碩士專業(yè)學(xué)位論文邐網(wǎng)格化方法基礎(chǔ)理論及數(shù)據(jù)預(yù)處理逡逑第三步：在以ｏ（ｘＱ，＞＾為原點，《＞＜？＞＜／的規(guī)格建立的網(wǎng)格地圖坐標(biāo)系上，給逡逑每個網(wǎng)格和網(wǎng)格的邊分別建立索引（其中ｍ為網(wǎng)格編號，為逡逑第ｍ個網(wǎng)格邊的索引，．／＝１，２，邋３，邋４，分別表示第ｍ個網(wǎng)格的四個內(nèi)部邊框索引逡逑值，本研究中使用的順序為上、右、下、左），完成該步驟。以規(guī)格為３ｘ３ｘ１０００逡逑的網(wǎng)格為例，網(wǎng)格索引圖如圖２－４所示。其中網(wǎng)格索引與網(wǎng)格邊框索引值的標(biāo)定規(guī)逡逑則可根據(jù)實際需求選擇，本示意圖中網(wǎng)格索引按照Ｓ型。逡逑
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U495

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 李長城;文濤;劉小明;榮建;;基于高速公路收費數(shù)據(jù)的行程時間可靠性模型研究[J];公路交通科技;2014年12期

2 姜桂艷;常安德;李琦;伊峰;;基于出租車GPS數(shù)據(jù)的路段平均速度估計模型[J];西南交通大學(xué)學(xué)報;2011年04期

3 于德新;高學(xué)英;楊兆升;;基于GPS數(shù)據(jù)及車輛運行特性分析的單車路段行程時間估計[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2010年04期

4 盧文濤;周銀東;梅順良;尚銘;;基于拓撲結(jié)構(gòu)的地圖匹配算法研究[J];測控技術(shù);2010年06期

5 陳琨;于雷;;基于對數(shù)正態(tài)和分布的路徑行程時間可靠性模型[J];北京交通大學(xué)學(xué)報;2009年03期

6 丁露;陳家斌;張麗華;;拓撲結(jié)構(gòu)/模糊邏輯的車載導(dǎo)航系統(tǒng)地圖匹配算法[J];火力與指揮控制;2008年06期

7 胡林;谷正氣;楊易;黃晶;;基于權(quán)值D-S證據(jù)理論的車輛導(dǎo)航地圖匹配[J];中國公路學(xué)報;2008年02期

8 張和生;張毅;溫慧敏;胡東成;;利用GPS數(shù)據(jù)估計路段的平均行程時間[J];吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版);2007年03期

9 周璞;劉衛(wèi)寧;孫棣華;;基于路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)的無方向參數(shù)地圖匹配算法[J];計算機工程與應(yīng)用;2006年33期

10 李奇;;GPS測量的誤差及精度控制[J];甘肅科技;2006年09期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 許濤;基于海量出租車軌跡數(shù)據(jù)的旅行時間預(yù)測[D];華東師范大學(xué);2017年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 許國淼;基于出租車GPS數(shù)據(jù)的道路交通運行狀態(tài)判別[D];長安大學(xué);2015年

2 黃龍超;基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的路段旅行時間估計與預(yù)測研究[D];北京交通大學(xué);2015年

3 伊峰;基于車載GPS數(shù)據(jù)的交通流路段平均行程時間估計與預(yù)測方法研究[D];吉林大學(xué);2012年

4 張彩平;三參Burr分布的估計和檢驗問題[D];華東師范大學(xué);2006年

本文編號：2693894