【摘要】：隨著黑龍江省公路建設(shè)“三年決戰(zhàn)”的大規(guī)模修筑過去近10個年頭,黑龍江省大部分瀝青路面進(jìn)入養(yǎng)護(hù)維修階段,黑龍江省高速公路管理局的主要工作方向也從建設(shè)轉(zhuǎn)為養(yǎng)護(hù)。黑龍江省瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作是按照國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的,但國家規(guī)范是面向全國的,再加上經(jīng)濟(jì)有限,氣候惡劣等問題,導(dǎo)致現(xiàn)黑龍江省現(xiàn)階段的養(yǎng)護(hù)工作達(dá)不到預(yù)期的目標(biāo),導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金浪費(fèi),瀝青路面使用性能保持較差。在這種情況下,就需要研究一套適用于黑龍江省的瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)技術(shù),來延長瀝青路面的使用壽命,確定合適的養(yǎng)護(hù)時機(jī),合理利用養(yǎng)護(hù)資金。本文首先對黑龍江省高速公路瀝青路面進(jìn)行全面的實地調(diào)查,包括:建設(shè)情況、修建時間、路面破損狀況、路面使用性能指標(biāo)數(shù)據(jù)、養(yǎng)護(hù)工作現(xiàn)狀等。隨后分析黑龍江省瀝青路面未來的建設(shè)情況,及路面病害特征,養(yǎng)護(hù)工作存在問題。深入研究前期理論,將其運(yùn)用在黑龍江省,提出黑龍江省瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)技術(shù)的概念。其次,分析黑龍江省瀝青路面使用性能預(yù)測工作會出現(xiàn)的問題,選用遺傳算法優(yōu)化過的灰色神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)組合模型作為預(yù)測模型,通過大量實測數(shù)據(jù)驗證了模型對黑龍江省各單項路面使用性能指標(biāo)預(yù)測的可行性。運(yùn)用模型對各單項指標(biāo)隨使用年限的關(guān)系進(jìn)行預(yù)測。再次,以G1011實測數(shù)據(jù)為背景,運(yùn)用變異系數(shù)法,層次分析法,熵權(quán)法對黑龍江省瀝青路面使用性能各單項指標(biāo)的權(quán)重進(jìn)行計算,得出最優(yōu)結(jié)果。通過計算得到歷年P(guān)QI值,通過灰色關(guān)聯(lián)度法將所得結(jié)果耦合,得出黑龍江省瀝青路面綜合養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。最后,提出黑龍江省瀝青路面養(yǎng)護(hù)分析工作的基本思路,通過五種統(tǒng)計學(xué)方法對各單項路面使用性能指標(biāo)進(jìn)行計算分析,得到各單項路面使用性能指標(biāo)在不同養(yǎng)護(hù)階段的養(yǎng)護(hù)閾值,并提出黑龍江省量路面綜合養(yǎng)護(hù)技術(shù)的建議養(yǎng)護(hù)方案。
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邐東北林業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文速公路建設(shè)事業(yè)己經(jīng)走過２丨個年頭，正處于高速公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并存的高峰期。逡逑２00７年，哈同高速順利建成通車令黑龍江省高速公路總里程突破１０００公里。２龍江省高速公路“三年決戰(zhàn)”項Ｈ１啟動，揭開黑龍江省高速公路飛速發(fā)展的帷幕。２月，經(jīng)過“三年決戰(zhàn)”的不懈努力，基本完成黑龍江境內(nèi)的高速公路建設(shè)任務(wù)，至以哈爾濱為中心的四小時經(jīng)濟(jì)圈也得以形成，建立三條對俄經(jīng)貿(mào)高速通道。下一年龍江省計劃交十三項高速公路項目，里程超過１８００公里；黑龍江省在“三年決戰(zhàn)設(shè)千多公Ｍ的高速公路，投資總額超過１２００億元，完成了黑龍江省高速公路從４０００公里的重大突破，，構(gòu)建了相對完善的高速公路骨架網(wǎng)絡(luò)［３￡）］。逡逑＇三

本文編號：2693808