【摘要】：隨著能源危機(jī)以及環(huán)境污染形勢的日益嚴(yán)重,電動汽車成為緩解雙重危機(jī)的重要舉措。世界各國都在加強(qiáng)對電動汽車的研發(fā)與應(yīng)用,然而受到充電時(shí)間長、續(xù)駛里程短等因素影響,電動汽車的廣泛使用嚴(yán)重受阻,因而迫切需要建立完善的電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)為電動汽車普及保駕護(hù)航。由于充電站是一種新型公共服務(wù)設(shè)施,先期的建設(shè)方式存在一定的不成熟性和未知性,因此對充電站布局規(guī)劃進(jìn)行系統(tǒng)研究顯得十分重要,該研究不僅可以促進(jìn)相關(guān)理論的發(fā)展,對實(shí)踐也有一定指導(dǎo)意見,并可促進(jìn)社會資源的優(yōu)化配置,促進(jìn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。首先,本論文以我國電動汽車發(fā)展示范規(guī)劃城市深圳市為例分析介紹了目前我國電動汽車城市建設(shè)及使用現(xiàn)狀,通過實(shí)地考察與資料分析總結(jié)出了我國目前電動汽車充電站建設(shè)存在的實(shí)際問題以及相應(yīng)的癥結(jié)。其次,采用了 BASS擴(kuò)散模型法對規(guī)劃區(qū)電動汽車的保有量進(jìn)行了預(yù)測分析,并采用蒙特卡羅模擬法與GIS分析法求得電動汽車的快速充電需求的時(shí)間與空間分布特性。結(jié)合以上因素對規(guī)劃區(qū)大功率集中式電動汽車充電站所需的配電容量以及充電站數(shù)進(jìn)行預(yù)測。再者,總結(jié)大功率集中式電動汽車充電站的規(guī)劃原則;綜合電動汽車充電站的建設(shè)方以及使用者的利益,結(jié)合規(guī)劃區(qū)電動汽車充電需求的分布,提出了以全社會成本最小為目標(biāo)的大功率集中式電動汽車充電站優(yōu)化布點(diǎn)規(guī)劃模型。模型綜合考量了電動汽車需求點(diǎn)分布、基礎(chǔ)建站費(fèi)用、運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用以及電力網(wǎng)絡(luò)損耗費(fèi)用等因素。采用引入雜交的粒子群優(yōu)化算法以及Voronoi圖法對模型進(jìn)行求解。最后,本論文以深圳市福田區(qū)為算例,將上述數(shù)學(xué)模型進(jìn)行了實(shí)際應(yīng)用驗(yàn)證,為深圳市大功率集中式電動汽車充電站優(yōu)化布點(diǎn)規(guī)劃提供參考,并且提出了一些建設(shè)大功率集中式電動汽車充電站的實(shí)踐建議。
【圖文】：

＇＇邋Ｉ逡逑圖１－２截至２０１６．１０歐洲電動汽車銷量占比逡逑截至２０１６．１０歐洲電動汽車保有量ｔｉｉ比逡逑d剩卞義希保擔(dān)媯у危義賢跡保辰厴。海玻柏叮芭分薜綞當(dāng)Ｓ辛空急儒義隙遠(yuǎn)。綞迪空急冉詠福埃サ模瑁焊齬業(yè)牡綞保撼淶縞枋┑耐臣迫綾礤義希保菜盡ｅ義媳恚保才分尥夤綞翟實(shí)縞枋┫腫村義嚇餐斡⒐畏ü蔚鹿魏衫煎義銑淶緄鬮誨危玻埃保稿危矗埃埃板危罰罰叮跺危擔(dān)梗常村危叮擔(dān)矗沖義銑淶玨澹灣逋肥危福福常峰危保玻保常跺危常常矗玻沖危保叮梗玻稿危保玻玻埃村義瞎鄄轂恚保焙透螅保場⑼跡保捶⑾鄭綞搗⒄構(gòu)婺＝洗蟮墓移涑淶縞枋┑膩義戲⒄梗簦歟榱煜扔諂淥遙�，可见稻E黨淶繒鏡姆⒄梗У綞檔姆⒄瓜喔ㄏ喑傘ｅ義顯諗分薰抑�，法丨？O淙壞綞迪孵加氡Ｓ芯柏璑B位列第（，ｍ是其電動汽車充逡逑４逡逑

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本文編號：2688909