發(fā)布時(shí)間：2020-05-30 08:23

【摘要】：為準(zhǔn)確掌握高速公路交通流的運(yùn)行狀態(tài)及變化規(guī)律,給駕駛?cè)撕透咚俟饭芾碚咛峁┛茖W(xué)決策依據(jù),通過(guò)分析傳統(tǒng)交通流計(jì)算模型存在的不足,對(duì)現(xiàn)有高速公路交通流狀態(tài)劃分方法和基于尖點(diǎn)突變理論的交通流模型進(jìn)行改進(jìn),并引入混沌狀態(tài)和突變區(qū)間的概念,同時(shí)添加大車(chē)混入率作為改進(jìn)后的模型參數(shù),得出不同大車(chē)混入率下混沌流狀態(tài)、自由流狀態(tài)和非自由流狀態(tài)下的判別標(biāo)準(zhǔn)。以八車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)路段為例,借助VISSIM交通仿真軟件模擬車(chē)流的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)及變化過(guò)程,計(jì)算獲得仿真情形下不同交通流狀態(tài)的判別標(biāo)準(zhǔn)和方法。通過(guò)對(duì)典型高速公路代表性路段實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,驗(yàn)證了判別標(biāo)準(zhǔn)和方法的合理性與可行性。研究結(jié)果表明:交通流在自由流和非自由流狀態(tài)之間轉(zhuǎn)變時(shí),存在著一種短暫的突變,呈現(xiàn)出一種混沌流的狀態(tài);大車(chē)混入率對(duì)行車(chē)速度和時(shí)間占有率影響明顯,可以對(duì)應(yīng)獲得混沌流、自由流和非自由流狀態(tài)的判別標(biāo)準(zhǔn);將仿真所獲得的交通流狀態(tài)界定標(biāo)準(zhǔn)與中、美高速公路服務(wù)水平劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比,自由流狀態(tài)處于二級(jí)或C級(jí)及以上服務(wù)水平,而且對(duì)自由流服務(wù)水平的標(biāo)準(zhǔn)要求更高。該方法對(duì)于高速公路運(yùn)營(yíng)管理、養(yǎng)護(hù)路段劃分、安全性評(píng)價(jià)等具有科學(xué)、便捷、實(shí)用、可行的實(shí)際意義。
【圖文】：

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本文編號(hào)：2687864