發(fā)布時(shí)間：2020-05-20 23:01

【摘要】：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城鎮(zhèn)化的不斷邁進(jìn),機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量的不斷增長(zhǎng)以及交通基礎(chǔ)設(shè)施的不夠完善,使得交通需求與交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾日益顯露,交通擁堵問(wèn)題也成為交通領(lǐng)域的熱門(mén)話題。交叉口作為多方向交通流匯集通過(guò)的節(jié)點(diǎn),設(shè)計(jì)不合理更易加劇交通擁堵,而在多方向交通流中左轉(zhuǎn)交通流造成影響最大,因而左轉(zhuǎn)車(chē)流的交通組織是研究交通擁堵問(wèn)題的關(guān)鍵。U型回轉(zhuǎn)平面交叉口(簡(jiǎn)稱U型平交)的交通組織結(jié)合了平面交叉口禁止左轉(zhuǎn)和左轉(zhuǎn)車(chē)流在下游中央分隔帶開(kāi)口處的調(diào)頭,是一種有效緩解平面交叉口擁堵的方式。然而我國(guó)在這方面的研究還不夠深入,相關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較少,因此本文將研究相關(guān)設(shè)計(jì)指標(biāo),為之后進(jìn)一步研究和相關(guān)設(shè)計(jì)提供參考。首先,論文在對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的四種新型平面交叉口:左轉(zhuǎn)漂移平面交叉口、扇形平面交叉口、雙紐型平面交叉口以及U型平交的交通組織方式分析的基礎(chǔ)上,歸納總結(jié)了U型平交的優(yōu)缺點(diǎn)。其次,通過(guò)分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)調(diào)頭距離模型的優(yōu)缺點(diǎn),提出了基于車(chē)輛運(yùn)行特點(diǎn)及軌跡的調(diào)頭間距計(jì)算模型,并給出U型平交調(diào)頭間距建議值。結(jié)合中央分隔帶開(kāi)口設(shè)置的類型,借助AutoTURN軟件研究了U型平交滿足調(diào)頭需要的中央分隔帶最小寬度、調(diào)頭處開(kāi)口長(zhǎng)度及視距等設(shè)計(jì)指標(biāo)。最后,利用VISSIM仿真軟件分析了U型平交的實(shí)用性,驗(yàn)證了U型平交優(yōu)于傳統(tǒng)平面交叉口的結(jié)論。并對(duì)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置、行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)過(guò)街、中央分隔帶景觀綠化進(jìn)行研究,提出了相關(guān)交通安全設(shè)施設(shè)置的方法和技術(shù)要求。
【圖文】：

靠左靠右行駛國(guó)家分布圖

交通量與服務(wù)水平
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U491.23

【參考文獻(xiàn)】

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3 潘兵宏;吳明先;王佐;;多車(chē)道高速公路出入口附近同向車(chē)道分隔帶開(kāi)口長(zhǎng)度計(jì)算模型研究[J];中外公路;2012年04期

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1 劉啟強(qiáng);遠(yuǎn)引平面交叉口基本參數(shù)與通行能力研究[D];武漢工業(yè)學(xué)院;2008年

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本文編號(hào)：2673334