【摘要】：霧封層技術(shù)作為預防性養(yǎng)護的一種專門技術(shù),越來越多地應(yīng)用于公路養(yǎng)護中,由此霧封層技術(shù)也越來越具有多樣性,含砂霧封層作為一種新型的技術(shù),比傳統(tǒng)的霧封層能起到更好的預防性養(yǎng)護效果。本文開展了含砂霧封層在高等級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用研究,對含砂霧封層材料進行性能評價和比選,并在此基礎(chǔ)上結(jié)合養(yǎng)護工程不同需求鋪筑試驗路,同時進行持續(xù)跟蹤調(diào)查,結(jié)果表明含砂霧封層技術(shù)是一項有效的預防性養(yǎng)護措施,可以有效地提高路面抗滑性能,填封路面的微小裂縫和表面空隙,延長路面使用壽命。
【圖文】：

２０１７年第２期吉增暉等：含砂霧封層性能評價與工程應(yīng)用研究抗老化性能，否則，再生功能維持的時間較短。因此，抗老化性能亦能夠在一定程度上反映霧封層材料的耐久性［９］。本研究將樣品原液加入老化改性瀝青后的針入度、軟化點、５℃延度、１３５℃黏度指標與二次老化后相應(yīng)指標進行對比，評價材料的抗老化（氧化）性能。實驗結(jié)果如圖２～圖５所示。圖２不同霧封層原液抗老化性能（軟化點變化幅度）對比圖３不同霧封層原液抗老化性能（１３５℃黏度變化幅度）對比圖４不同霧封層原液抗老化性能（針入度變化幅度）對比圖５不同霧封層原液抗老化性能（５℃延度變化幅度）對比從圖看出，再次旋轉(zhuǎn)薄膜老化后，摻有含砂霧封層Ａ和還原再生霧封層Ｃ的原液樣品，二次老化后的針入度、５℃延度、軟化點及１３５℃黏度較二次老化前均出現(xiàn)不同程度下降。而摻有含砂霧封層Ｂ原液樣品的軟化點和１３５℃黏度較二次老化前則稍有提升（分別提升了１．７％和７．４％）；同時，與其他霧封層材料相比，摻有材料Ｂ原液樣品二次老化后的針入度較原老化改性瀝青（未摻加任何霧封層材料）仍保持較大程度的提升（提升３４％），而軟化點較原老化改性瀝青的降低幅度最�。p�。埃矗ィm然二次老化后，其樣品的５℃延度較原老化改性瀝青下降幅度較大（減�。玻埃梗ィ渲担ǎ玻担常悖恚┤詽M足規(guī)范要求（＞２０ｃｍ），因此，相較而言，含砂霧封材料Ｂ的抗老化能力更優(yōu)。另外，從以上圖表數(shù)

２０１７年第２期吉增暉等：含砂霧封層性能評價與工程應(yīng)用研究抗老化性能，否則，再生功能維持的時間較短。因此，抗老化性能亦能夠在一定程度上反映霧封層材料的耐久性［９］。本研究將樣品原液加入老化改性瀝青后的針入度、軟化點、５℃延度、１３５℃黏度指標與二次老化后相應(yīng)指標進行對比，評價材料的抗老化（氧化）性能。實驗結(jié)果如圖２～圖５所示。圖２不同霧封層原液抗老化性能（軟化點變化幅度）對比圖３不同霧封層原液抗老化性能（１３５℃黏度變化幅度）對比圖４不同霧封層原液抗老化性能（針入度變化幅度）對比圖５不同霧封層原液抗老化性能（５℃延度變化幅度）對比從圖看出，再次旋轉(zhuǎn)薄膜老化后，摻有含砂霧封層Ａ和還原再生霧封層Ｃ的原液樣品，二次老化后的針入度、５℃延度、軟化點及１３５℃黏度較二次老化前均出現(xiàn)不同程度下降。而摻有含砂霧封層Ｂ原液樣品的軟化點和１３５℃黏度較二次老化前則稍有提升（分別提升了１．７％和７．４％）；同時，與其他霧封層材料相比，，摻有材料Ｂ原液樣品二次老化后的針入度較原老化改性瀝青（未摻加任何霧封層材料）仍保持較大程度的提升（提升３４％），而軟化點較原老化改性瀝青的降低幅度最小（減�。埃矗ィ�，雖然二次老化后，其樣品的５℃延度較原老化改性瀝青下降幅度較大（減小２０．９％），但其值（２５．３ｃｍ）仍滿足規(guī)范要求（＞２０ｃｍ），因此，相較而言，含砂霧封材料Ｂ的抗老化能力更優(yōu)。另外，從以上圖表數(shù)

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本文編號：2669377