【摘要】：近年來隨著交通量的迅速攀升,我國的各級公路網(wǎng)正面臨越來越大的通行壓力。水泥混凝土路面作為一種主要的路面形式被廣泛應(yīng)用在各級公路上,然而在愈發(fā)頻繁的交通荷載及外界環(huán)境的共同影響下,許多混凝土路面都出現(xiàn)不同程度的損壞,其中由于基層支承的弱化而導(dǎo)致的病害是主要形式之一。作為面層的主要支承結(jié)構(gòu),基層的弱化將使混凝土面層處于非常不利的受力狀態(tài),此時(shí)在車輛荷載的反復(fù)作用下,面層將會(huì)很快出現(xiàn)開裂甚至斷板等病害,給行車的安全造成極大的影響。傳統(tǒng)的修復(fù)方法雖然能在短期內(nèi)恢復(fù)路面的正常功能,但卻無法保證路面的長久使用。鋼格網(wǎng)作為一種新型的網(wǎng)狀建材,具有自重輕、設(shè)計(jì)簡便、強(qiáng)度高、抗沖擊性能好等特點(diǎn)。在承受相同的豎向荷載條件下,鋼格網(wǎng)相對傳統(tǒng)的鋼筋網(wǎng)而言能節(jié)省更多的鋼材用量,由于其極高的性價(jià)比,而被廣泛地應(yīng)用在市政與鋼結(jié)構(gòu)工程上。為了探究出鋼格網(wǎng)對處于基層弱化條件下的水泥混凝土面板受力變形的影響規(guī)律并初步評價(jià)其加固效果,本文先采用實(shí)驗(yàn)與數(shù)值模擬相結(jié)合的研究方法,得出鋼格網(wǎng)混凝土板在靜載受彎作用下的力學(xué)特性,并詳細(xì)分析不同的鋼材類型、不同的鋼格網(wǎng)位置、不同的鋼格網(wǎng)橫截面形式、不同的鋼格網(wǎng)配鋼率等因素對板件抗彎性能的影響規(guī)律;然后繼續(xù)利用有限元技術(shù)來分別模擬鋼格網(wǎng)混凝土板作為公路面層時(shí)在基層局部軟化、面板板邊脫空、面板跨中脫空條件下的受力狀態(tài),并在該模擬分析中考慮不同車輛荷載所帶來的影響,進(jìn)一步得出鋼格網(wǎng)在路面加固上的應(yīng)用特性及規(guī)律。最后通過對上述模擬結(jié)果的整理與分析,總結(jié)出一種關(guān)于鋼格網(wǎng)混凝土面板配鋼量設(shè)計(jì)公式的建立思路,為鋼格網(wǎng)在混凝土路面加固上的后續(xù)研究提供參考。
【圖文】：

行車的安全性造成極大的影響，必須采取相應(yīng)的措施來進(jìn)行修傳統(tǒng)的方法有：基層重新填補(bǔ)壓實(shí)，裂縫修補(bǔ)，更換斷板，加鋪層加鋪等統(tǒng)的方法雖然在短期內(nèi)可以恢復(fù)路面的正常功能，但無法保證路面?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼筋混凝土與連續(xù)配筋混凝土就是常用的加固方式，但是為加的通行壓力，尋求一些新型高效的方法去提高水泥混凝土路面的尤為重要。a）路面開裂 b）路面斷裂

a）路面開裂 b）路面斷裂c）唧泥 d）錯(cuò)臺(tái)圖 1-1 基層弱化造成的混凝土路面病害圖Fig.1-1 Concrete pavement disease map caused by weakening of base laye格板，亦稱為鋼格網(wǎng)，是一種由低碳扁鋼與橫向圓鋼通過橫縱焊接而狀建材，，如圖 1-2 所示。
【學(xué)位授予單位】：廣東工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：U414;U416.2

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本文編號(hào)：2668239