【摘要】：現(xiàn)代道路不僅需要滿足力學(xué)使用性能,還需要根據(jù)不同交通環(huán)境滿足車輛平穩(wěn)、舒適行駛的服務(wù)性能。吉林省嚴(yán)苛的氣候條件對瀝青路面的路用性能提出了高要求。近年來,通過向瀝青混合料中添加改性劑以改善瀝青路面的物理力學(xué)性能逐漸成為研究的重點。常用的改性劑多為有機聚合物,如何通過添加環(huán)保的無機類改性劑有效提高瀝青混凝土的路用性能是尚未解決的難題。同時鑒于目前低噪聲路面的研究多為改變?yōu)r青混凝土的級配類型(如SMA和OGFC),對于添加改性劑降低普通密級配瀝青路面噪聲的研究較少。因此,本研究通過引入硅藻土和玄武巖纖維兩種無機改性劑達(dá)到同時提升瀝青混凝土的路用性能和減振降噪性能的目的。本文結(jié)合吉林省科技發(fā)展計劃項目,基于前期課題組的研究成果,首先研究了硅藻土和玄武巖纖維單獨改性瀝青混合料的改性劑摻量對瀝青混合料路用性能和減振降噪性能的影響規(guī)律。然后基于單摻瀝青混合料的研究,采用正交試驗設(shè)計方法結(jié)合馬歇爾設(shè)計方法確定了硅藻土-玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青混合料的最優(yōu)配合比,并對比分析了復(fù)合改性瀝青混合料的路用性能和減振降噪性能的改善效果。最后將復(fù)合改性瀝青混合料應(yīng)用于實際路面維修工程中,形成了復(fù)合改性瀝青混合料施工工藝。1、采用馬歇爾設(shè)計方法確定了不同摻量的硅藻土瀝青混合料和玄武巖纖維瀝青混合料的配合比。利用高溫車轍試驗、低溫劈裂試驗、凍融劈裂試驗和浸水馬歇爾試驗研究了硅藻土瀝青混合料和玄武巖纖維瀝青混合料路用性能隨摻量的變化規(guī)律。2、利用阻抗管聲學(xué)系統(tǒng)、輪胎振動衰減試驗和路面錘擊試驗分析了硅藻土和玄武巖纖維摻量對單摻瀝青混合料吸聲和阻尼降噪性能的影響規(guī)律。3、利用正交試驗方法,研究硅藻土、玄武巖纖維摻量和油石比三個因素對馬歇爾指標(biāo)、平均吸聲系數(shù)和阻尼比的影響顯著性水平,并采用綜合平衡法確定了硅藻土-玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青混合料的最優(yōu)配合比方案。然后,對比研究復(fù)合改性瀝青混合料的路用性能和減振降噪性能的改善效果。4、將復(fù)合改性瀝青混合料應(yīng)用于實際路面維修工程中,形成了硅藻土-玄武巖纖維復(fù)合改性瀝青混凝土的施工工藝,并對試驗路鋪設(shè)現(xiàn)場瀝青混合料的性能和工后質(zhì)量進行了檢測。
【圖文】：

廢胎膠粉

硅藻土和玄武巖纖維外觀
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U414

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