【摘要】：抗滑樁作為治理滑坡災害的有效工程措施,其施工實踐往往超前于理論研究,其理論計算與實際受力變形情況的差異,在實際設計過程中往往導致趨于保守的結(jié)果,造成了資源的浪費。本文系統(tǒng)地學習了國內(nèi)外滑坡治理相關研究理論及成功治理經(jīng)驗,對抗滑樁在邊坡災害治理中的應用存在的一些問題做了進一步探討。歸納總結(jié)了邊坡失穩(wěn)的形成機制及穩(wěn)定性分析理論、滑坡推力計算方法、抗滑樁的作用機理及內(nèi)力計算等。課題結(jié)合沈海高速復線(泉州段)羅溪互通E匝道右側(cè)山體滑坡的抗滑樁治理工程實例,采用傳遞系數(shù)法對邊坡穩(wěn)定性進行分析并用Janbu法、Bishop法進行驗證計算穩(wěn)定性系數(shù)的差異;采用懸臂樁法、彈性地基框架模型和塑性變形理論計算方法,建立力學模型,進行抗滑樁內(nèi)力計算,并通過比較理論計算值和實際監(jiān)測值的差異,來分析計算偏差的原因和各計算方法的局限性。同時,對抗滑樁處治滑坡的施工難點及處治成敗的關鍵進行總結(jié)反思,并對未來抗滑樁在處理邊坡滑坡的發(fā)展進行展望。本文結(jié)合案例貫穿了抗滑樁治理滑坡災害從勘查、設計到施工及運行跟蹤監(jiān)測的全過程,對一些普遍規(guī)律進行了總結(jié)并通過案例進行驗證,通過建立在理論分析計算、試驗研究驗證基礎上的計算方法,使得抗滑樁理論假定模型的受力狀況越來越接近實際,便于對前述理論驗證及滑坡的變形、穩(wěn)定性及治理效果作出更為準確與科學的評價,以期作為類似工程實踐參考應用。
【圖文】：

01場區(qū)地形地貌2014年12月沈海復線泉州段建成通車，受2015年6月、7月臺風帶來的連續(xù)強降水侵襲，，該E匝道邊坡變形逐漸發(fā)展，第二階坡面拱形骨架局部擠壓

02滑體后緣裂縫
【學位授予單位】：華僑大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U418.55

【參考文獻】

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本文編號：2622571