【摘要】：經濟的快速發(fā)展,“建設期”的水泥混凝土路已向“養(yǎng)護期”舊水泥混凝土路轉變,判斷板底脫空狀況是養(yǎng)護工作必不可少的內容,是評估舊水泥混凝土路養(yǎng)護期使用方法、工藝、周期以及經濟性重要的評價指標,因此準確判定板底是否存在脫空具有重要的工程意義和應用價值。本文從舊水泥混凝土路面板脫空原因、檢測脫空儀器、脫空判據、舊水泥混凝土路破損調查及評價、脫空理論計算和現(xiàn)場檢測試驗相結合方式進行研究,得出舊水泥混凝土路面不同破損等級脫空判斷指標以及對其指標進行驗證工作。具體工作內容如下:1、進行舊水泥混凝土路面板脫空原因分析,建立脫空分析圖。根據舊水泥混凝土路面板脫空形成機理、脫空導致面層病害,對脫空原因進行分析,歸納了脫空板斷面和平面分析圖,分析脫空狀態(tài)和演變過程。2、綜合分析已有板底脫空檢測工作原理,確定準確性的判斷脫空方法及脫空判據。3、確定判斷舊水泥混凝土路面板板底脫空的技術路線。首先根據舊水泥混凝土路面不同砼板厚度及地基模量計算威斯特卡德板中、板邊中點、板角撓度值及邊-中彎沉差和角-中彎沉差范圍;其次對舊水泥混凝土道路調查其砼板厚度及面層破損等情況,確定不同的路面破損等級;最后根據不同的破損等級選擇五條(錢溝路、廟山東路、梅南南街、試驗路段及釣臺道)舊水泥混凝土路面,測試其接縫傳荷能力、動靜彎沉值及邊-中彎沉差和角-中彎沉差范圍,將每條路實際脫空情況,與威斯特卡德理論值和實測值相互修正,得到脫空判定區(qū)間。4、確定舊水泥混凝土路面不同破損等級脫空指標。5、根據確定的指標,采用貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀,對花山二路舊水泥混凝土砼板逐板三點(板中、板邊中點、板角)彎沉值進行檢測,計算邊-中彎沉差和角-中彎沉差檢測結果,分析動靜彎沉差相符程度,并與實際道路脫空情況對比,驗證了脫空指標準確性。研究得出,該舊水泥混凝土路板底脫空指標較好的判斷實際路段脫空狀況,根據本文提出的舊水泥混凝土路面不同破損等級脫空指標,可準確性的進行舊水泥混凝土路面板的脫空評定。
【圖文】：

繼貝克曼梁彎沉后，發(fā)明的一種高效進行彎沉測定的自動化設備，除貝克曼梁因人為因素的影響，，對路面板高密集度強度測試，適用于路基路面工質量控制、路基路面驗收和日常養(yǎng)護的 Lacroix 型自動彎沉儀[3]。以及在貝克梁彎沉儀基礎上，改進了貝克曼梁彎沉的不足后，研制的由激光電流的大小來出路面實測彎沉的一種動態(tài)彎沉儀，依靠可以射很遠的光線作為臂長，采用光窄小而紅亮的激光發(fā)射角，進行快速連續(xù)、動態(tài)測定，在 10m 之遠處仍能清晰見，且讀數穩(wěn)定，精度高，操作方便，體積小等優(yōu)點的激光彎沉儀[4]。這兩種彎儀由于各自的弊端和不足，在目前板底脫空的應用和研究中較少。緊接著在自彎沉儀的基礎上發(fā)展的一種比較先進的道路檢測設備，通過重錘自由落體形成沉盆的落錘式彎沉儀（FWD）[5]，落錘式彎沉儀由于符合道路動態(tài)交通實際狀況以及所測彎沉值為多處測點的彎沉盆等有點，廣受道路工程檢測的青睞，也因在學術界的研究頗多�，F(xiàn)行貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀如圖 1.1 和 1.2。

繼貝克曼梁彎沉后，發(fā)明的一種高效進行彎沉測定的自動化設備，除貝克曼梁因人為因素的影響，對路面板高密集度強度測試，適用于路基路面工質量控制、路基路面驗收和日常養(yǎng)護的 Lacroix 型自動彎沉儀[3]。以及在貝克梁彎沉儀基礎上，改進了貝克曼梁彎沉的不足后，研制的由激光電流的大小來出路面實測彎沉的一種動態(tài)彎沉儀，依靠可以射很遠的光線作為臂長，采用光窄小而紅亮的激光發(fā)射角，進行快速連續(xù)、動態(tài)測定，在 10m 之遠處仍能清晰見，且讀數穩(wěn)定，精度高，操作方便，體積小等優(yōu)點的激光彎沉儀[4]。這兩種彎儀由于各自的弊端和不足，在目前板底脫空的應用和研究中較少。緊接著在自彎沉儀的基礎上發(fā)展的一種比較先進的道路檢測設備，通過重錘自由落體形成沉盆的落錘式彎沉儀（FWD）[5]，落錘式彎沉儀由于符合道路動態(tài)交通實際狀況以及所測彎沉值為多處測點的彎沉盆等有點，廣受道路工程檢測的青睞，也因在學術界的研究頗多。現(xiàn)行貝克曼梁彎沉儀和落錘式彎沉儀如圖 1.1 和 1.2。
【學位授予單位】：湖北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2019
【分類號】：U418.6

【參考文獻】

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本文編號：2596182