【摘要】：自廣東省“雙轉(zhuǎn)移”戰(zhàn)略及大宗貨物綠色運(yùn)輸北江示范項目的實施以來,大量大宗貨物企業(yè)在粵北地區(qū)和北江沿江新建制造基地,帶動了北江大宗貨物運(yùn)輸需求大幅增長。目前北江清遠(yuǎn)航段的水泥、陶瓷、建材、煤炭等大宗貨物運(yùn)輸量由2011年的697萬噸提高到2017年的3909萬噸并維持高速增長。北江大宗貨物運(yùn)輸具有以下特性:1)運(yùn)輸貨種及航線相對固定,北江大宗貨物企業(yè)常采用由上游初始港下行運(yùn)輸貨物至珠三角地區(qū),并裝載原材料上行的對流運(yùn)輸;2)貨物運(yùn)輸周期較長,船舶往返一次需要半個月時間;3)北江大宗貨物企業(yè)常采用調(diào)度周期與運(yùn)輸周期相同的調(diào)度模式,即在一次運(yùn)輸結(jié)束后安排下一次運(yùn)輸;4)北江干流建有3座船閘樞紐,但船閘尺寸偏小,通過能力有限。結(jié)合北江大宗貨物運(yùn)輸特征,當(dāng)企業(yè)日均水運(yùn)需求量2萬噸,運(yùn)輸周期為15天時企業(yè)的在途庫存數(shù)量達(dá)到了30萬噸,因此在途庫存對北江大宗貨物企業(yè)運(yùn)輸船舶調(diào)度的影響不可忽視。此外在北江運(yùn)輸繁忙時船舶過閘時間會出現(xiàn)顯著波動,甚至導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)輸計劃延誤數(shù)日,因此運(yùn)輸時間的不確定性也是企業(yè)船舶調(diào)度時需要考慮的重要因素。可以發(fā)現(xiàn)未將這兩個因素納入考慮的現(xiàn)有北江大宗貨物企業(yè)調(diào)度系統(tǒng)仍不完善。本文依托交通運(yùn)輸部大宗貨物綠色運(yùn)輸北江示范項目,將在途庫存和運(yùn)輸時間的不確定性納入研究,構(gòu)建了以運(yùn)輸成本、庫存成本、船舶成本和調(diào)度成本最小化為目標(biāo)的考慮在途庫存及運(yùn)輸時間確定的船舶調(diào)度模型,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步考慮運(yùn)輸時間不確定性,增加安全庫存和預(yù)期延誤成本構(gòu)建機(jī)會約束規(guī)劃模型。以北江某水泥企業(yè)Y公司的船舶調(diào)度作為應(yīng)用研究,得到以下結(jié)論:(1)在考慮在途庫存并且在運(yùn)輸時間確定情形下,Y企業(yè)可以通過調(diào)整船舶調(diào)度方案使得總成本比原調(diào)度方案在計劃期(90天)減少1169.7萬元,降低約6.4%。(2)進(jìn)一步考慮在運(yùn)輸旺季運(yùn)輸時間不確定的情況,采用優(yōu)化后的調(diào)度方案可以在計劃期內(nèi)分別使Y企業(yè)在短期要求和長期要求下降低總成本189.0萬元和341.0萬元。(3)考慮在途庫存及運(yùn)輸時間不確定下進(jìn)行船舶調(diào)度時,Y企業(yè)可通過設(shè)置安全庫存、使用較大噸位的船舶并縮短相應(yīng)的調(diào)度周期來提高調(diào)度水平。
【圖文】：

圖 1-2 2011-2015 年北江清遠(yuǎn)段近年運(yùn)力情況宗貨物企業(yè)水路運(yùn)輸及物流組織方面，北江大宗貨物企業(yè)的水1）企業(yè)制造場地及配套碼頭位于北江上游；2）企業(yè)大宗貨物三角地區(qū)；3）企業(yè)在北江的貨物運(yùn)輸采用下行裝載產(chǎn)品，上方式，，運(yùn)輸途中一定會經(jīng)過北江干線船閘。2011 2012 2013 2014 2015船舶數(shù)（艘） 1306 1437 1535 1432 1368載重噸（萬噸） 145.77 179.62 218.5 216.23 216.63平均噸位（噸） 1116.2 1250.0 1423.5 1510.0 1583.613061437153514321368145.77179.62218.5 216.23 216.631116.21250.01423.51510.01583.6020040060080010001200140016001800船舶數(shù)（艘） 載重噸（萬噸） 平均噸位（噸）

第一章 緒論內(nèi)的總船舶簽租費(fèi)用、運(yùn)輸費(fèi)用、船舶調(diào)度費(fèi)用、庫存相關(guān)費(fèi)用和預(yù)計延為目標(biāo)的船舶調(diào)度模型，結(jié)合機(jī)會約束規(guī)劃理論轉(zhuǎn)化為等價的確定性模型進(jìn)一步求解，為大宗貨物企業(yè)提高船舶調(diào)度水平提出相關(guān)建議。六章是結(jié)論與展望。本章主要對文章的工作和結(jié)論進(jìn)行了梳理和闡述，之論文目前研究中的不足并對未來深入研究的方向進(jìn)行了展望。技術(shù)路線文的技術(shù)路線如圖 1-5 所示。
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：U692

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2590590