【摘要】：預應力混凝土連續(xù)剛構橋具有強度高、抗震性能好、施工簡便、跨越能力強等特點,因而在大跨度橋梁中得到廣泛的應用。采用對稱懸臂澆筑法施工的連續(xù)剛構橋梁在施工過程中,受多種確定和不確定因素如混凝土的收縮和徐變、設計參數與實際數值的差異、施工誤差、測量誤差、溫度變化等的影響,給橋梁結構帶來復雜的內力和位移變化,以致成橋實際狀態(tài)可能偏離理想設計狀態(tài)。為保證橋梁施工質量和橋梁建設安全,確保大型連續(xù)剛構橋成橋后的主梁線形和結構內力滿足設計要求,橋梁施工控制必不可缺。本文以浦壩港特大連續(xù)剛構橋為工程背景,研究大跨橋梁施工控制的理論和方法,主要內容如下:1.分析總結了大跨徑預應力連續(xù)剛構橋的特點與發(fā)展趨勢,闡述了施工控制的目的、意義、內容、理論與方法。2.采用大型工程軟件MIDAS/CIVIL對全橋逐段懸臂施工進行仿真分析模擬,對施工各個階段進行調整控制,對0#塊、1#塊的分塊澆筑及邊跨段的支架澆筑、懸臂澆筑的合龍段施工等技術進行了研究。3.結合實測數據,對該橋懸臂澆筑施工過程進行線形控制和應力控制研究,對施工控制理論在工程實踐中的具體運用進行了詳細的分析。在線形控制中,通過分析設計標高和實測標高,發(fā)現兩者差別不大,滿足橋梁設計和規(guī)范對線形控制的要求。4.在應力控制中,從各截面的應力變化來看,受預應力位置的影響,頂面應力大于底面應力,應力的變化趨勢和理論值吻合較好;從各截面的應力大小來看,各截面均受到壓應力作用,最大壓應力不超過12MPa,整個施工過程中結構處于安全狀態(tài),達到了對該橋應力控制的目的。
【圖文】：

調整已成結構的內力與變形的橋梁而言，這是施工控制的唯一方法。在橋梁的施工控制方法中，預測控制法占有重要地位且通用性比較強，此外，它的控制效果比較理想然而工作量非常龐大。預測控制的理論基礎為現代控制論。目前國內外學者和技術人員提出的常見的預測方法具體有 Kalman濾波法、灰色系統(tǒng)控制法、無應力狀態(tài)法等。自適應控制法又稱參數識別修正法。它指在控制之初，控制系統(tǒng)的一些設計參數與實際狀態(tài)并不完全一致，系統(tǒng)無法輸出與實際相符的結果。但是，在控制過程中，可通過參數估計或系統(tǒng)識別不斷對相關參數進行修正，使系統(tǒng)輸出與實測結果一致，從而解決實際問題。日本學者在自適應控制方面研究得比較深入。1987 年，，Rainbow 懸索橋在進行施工控制時運用了一個自適應控制系統(tǒng)，這個系統(tǒng)是在 1980 年左右由 Sakai等人提出的。1994 年，一個結合梁斜拉橋施工控制系統(tǒng)由韓國 Hyundai公司提出，該系統(tǒng)考慮了主梁的截面剛度、拉索的初始長度和軸向剛度等參數，并對它們進行了修正。自適應控制方法容易上手，成功應用于多座橋梁的建設。自適應控制系統(tǒng)的構成如圖 2.1 所示[21]：

料收縮、徐變混凝土橋梁施工時，混凝土的加載齡期往往偏小，各施大，因此材料的收縮、徐變會對結構的內力和變形產生要對這方面加以研究,盡量找出貼合實際的徐變參數和工管理理在某種程度上決定了施工質量，若管理不當，施工過工進度脫離掌控，增加施工控制的難度。施工管理的重大跨徑橋梁中更為突出，如果需要合龍的兩懸臂的施工合龍前等待的時間必定有所差異，從而產生不同的徐變加難度[24]�？刂浦械膮嫡{整施工控制中，調整設計參數誤差的主要過程如下[25]-[26
【學位授予單位】：鄭州大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U445.4

【參考文獻】

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本文編號：2588014