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鐵路提籃拱橋設計參數(shù)及構造敏感性分析研究

發(fā)布時間:2020-03-10 23:33
【摘要】:鋼管混凝土拱橋由于其具備結構自重輕、主拱強度大、施工方便、抗變形能力強等優(yōu)點,自1990年我國第一座鋼管混凝土拱橋——四川旺蒼東河大橋建成以后,鋼管混凝土拱橋在我國得到了迅速的發(fā)展。本文以龍門黃河大橋為工程背景,利用有限元分析軟件Midas/Civil建立橋梁結構空間有限元模型,計算分析該橋的靜力特性、自振特性以及穩(wěn)定特性,并以此為基礎,通過改變結構設計參數(shù),進行鐵路提籃拱橋設計參數(shù)及構造敏感性分析研究。主要研究內(nèi)容如下:(1)介紹鋼管混凝土拱橋歷史及在國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,并簡述了鋼管混凝土拱橋的分類方法、結構特點及施工方法。(2)利用有限元分析軟件Midas/Civil建立全橋空間有限元模型,計算龍門黃河大橋在各分項荷載作用下的內(nèi)力、應力及撓度,分析研究矢跨比、拱軸系數(shù)、內(nèi)傾角等設計參數(shù)的改變對結構內(nèi)力、應力及變形的影響。(3)介紹自振特性的分析方法,結合有限元分析模型,計算龍門黃河大橋的自振特性,確定出該大跨鋼管混凝土提籃拱橋的自振頻率和振型。在此基礎上通過改變結構的矢跨比、內(nèi)傾角、橫撐樣式和橫撐布置方案,建立多個計算模型,對比分析這些參數(shù)的改變對結構動力特性的影響;(4)通過已建立的有限元模型,研究分析龍門黃河大橋的彈性空間穩(wěn)定性問題,對比分析該橋在不同荷載工況下的穩(wěn)定性,并通過改變主拱矢跨比、內(nèi)傾角、橫撐形式和布置方式以及主拱剛度等參數(shù)建立不同的有限元模型,計算出這些參數(shù)的改變對大跨度鋼管混凝土拱橋穩(wěn)定性的影響。
【學位授予單位】:西南交通大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2017
【分類號】:U448.22

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本文編號:2586153

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