發(fā)布時間：2020-02-23 03:23

【摘要】：隨著中國高鐵走出去戰(zhàn)略的提出,泛亞鐵路的修建已提上日程,西南地區(qū)鐵路的建設又將迎來新的高潮,在此契機之下,成昆二線的修建也如火如荼的展開,在帶來便利的同時也將面臨巨大挑戰(zhàn),此次將穿越四川攀西特有昔格達地層,在該地層的隧道的修建技術資料近乎空白,因此,解決昔格達地段的變形控制及安全施工問題,是實現隧道快速掘進、安全貫通的難點和關鍵。以新建成昆二線米攀段隧道的修建為契機,開展對昔格達地層的系統(tǒng)研究,擴展其研究成果,為類似工程提供必要的借鑒。本文依托成昆二線工程米攀段朱家隧道,結合現場地質狀況、設計方案、施工工法、圍巖變形狀況等,采用理論分析、現場調研、室內試驗、數值計算等手段研究昔格達地層隧道的變形機理、支護參數及掌子面穩(wěn)定技術,主要內容如下：1.通過室內試驗和在參考相關文獻資料的基礎上,確定了研究區(qū)域內該地層基本物理力學參數,保證數值模擬取值的合理性。2.在昔格達地層變形特征和變形機理研究方面,主要從圍巖應力釋放率、尺寸效應、隧道埋深三個方面研究昔格達地層隧道變形規(guī)律,模擬了圍巖從彈性到塑性的變形過程,為隧道最佳支護時機的選擇提供依據。不同斷面尺寸或埋深情況下地層的變形規(guī)律較為接近,變形規(guī)律可以推廣使用。3.在昔格達地層隧道支護參數的研究方面,重點研究鋼架支護的效果,主要從鋼架間距對圍巖變形和內力改善的影響兩個方面入手。分析了鋼架的支護效果,并提出了鋼架間距合理選擇的標準。4.在控制掌子面穩(wěn)定性方面,主要研究在纖維筋正面錨桿作用下開挖面的穩(wěn)定性,研究其對掌子面的滑移、拱頂沉降、圍巖受力狀態(tài)的改善等方面的影響,力求找出有效控制掌子面穩(wěn)定的最佳布錨方案,形成掌子面支護技術的設計參數。
【圖文】：

呈現出從平原微丘向山嶺重丘的發(fā)展趨勢，枿道建設將大量出現，其中技術難度較大、逡逑穿越環(huán)境復雜的長大隧道數量也將不斷出現。逡逑在四川攀西地區(qū)特有的“昔格達”地質多屬于粉沙質泥巖，強風化巖石，遇水即會逡逑崩解溶化成泥團狀態(tài)，灰褐色的泥質粉砂巖中夾有＃５質粉砂巖，強風化，極為松軟，逡逑圍巖不能自穩(wěn)，抗壓強度極低，為極不穩(wěn)定的泥砂巖，因此，昔格達地層交通建設的逡逑實踐表明，在建設過程中會誘發(fā)規(guī)模較大的滑坡、崩塌、滲水、軟化、流變、隧道圍逡逑巖變形坊塌破壞等各類災害。而且面臨的工程地質問題日益突出，很多方面技術不成逡逑熟，，直接影響鐵路和公路建設的正常進行，不能滿足當前交通建設快速發(fā)展的需要。逡逑昔格達地層為軟弱巖類，其孔隙比較大，黏結力差，水穩(wěn)性差。柂道開挖后自穩(wěn)逡逑能力很差，容易導致隧道圍巖大變形、掌子面拱部掉塊、坊塌等現象。由于其強度較逡逑低，會導致支護結構承受的壓力X棿�，哉涐j臇ǖ朗┕す討卸啻緯魷至順跗謚Щゅ義媳湫慰嚴窒蟆ｅ義

本文編號：2582061