【摘要】：在原《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTG D40—2002)設計極限狀態(tài)方程的研究基礎上,對新頒布實施的《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》(JTG D40—2011)設計極限狀態(tài)方程進行深入研究,進一步探討設計極限狀態(tài)方程中的疲勞應力與極限應力的力學概念問題。根據(jù)原規(guī)范(JTG D40—2002)設計極限狀態(tài)方程的研究結論,對新規(guī)范(JTG D40—2011)設計極限狀態(tài)方程中的荷載力與溫度力、疲勞應力與極限應力、設計驗算極限彎拉強度及疲勞修正系數(shù)等問題進行力學分析,提出存在的問題。采用同濟大學研究的水泥混凝土試驗疲勞方程,通過水泥混凝土路面的實際受力狀態(tài)及疲勞應力等力學研究,對新規(guī)范(JTG D40—2011)設計極限狀態(tài)方程進行修正,提出合理的新規(guī)范(JTG D40—2011)設計極限狀態(tài)方程修正公式。通過修正公式與新規(guī)范(JTG D40—2011)公式的對比設計,對比結果說明修正公式更加科學合理,論證修正極限狀態(tài)方程的正確性。研究結果表明,新規(guī)范(JTG D40—2011)公式的設計板厚偏小,修正公式更符合水泥混凝土路面的設計要求。

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2577170